Yamaha Tracer 7 2023 — Ficha técnica

Certains roadsters middleweight se contentent de faire le job. Quand Yamaha décide de coiffer son MT-07 d'un habillage sport-touring, le résultat ne joue pas les utilités. La Yamaha Tracer 7 version 2023 pousse plus loin ce qui faisait déjà la force de ses prédécesseurs depuis 2020 : un bicylindre CP2 de 689 cm³ à vilebrequin calé à 270 degrés, cette configuration qui donne à chaque coup de gaz une réponse charnelle, un peu à la façon d'un monocylindre thumper mais avec la régularité d'un twin bien civilisé. 73,4 chevaux à 8750 tr/min, 67 Nm à 6500 tr/min, et surtout une plage de couple qui s'étale largement dans les régimes médians où on roule vraiment. C'est là toute la différence avec une Kawasaki Versys 650 ou une Suzuki V-Strom 650 qui, sans être mauvaises, n'offrent pas cette saveur mécanique particulière.

Ce qui change réellement sur ce millésime, c'est le niveau d'équipement embarqué. Un écran TFT couleur de 5 pouces trône sous la bulle, avec connectivité Bluetooth, application MyRide et deux thèmes d'affichage selon l'humeur. La prise USB et l'alimentation 12V font leur apparition pour les équipés de GPS et d'écouteurs connectés. Le freinage a aussi été revu : les disques avant passent à 298 mm, une évolution venue directement de la MT-07. La fourche de 41 mm, désormais ajustable en détente et précharge, travaille de concert avec l'amortisseur arrière réglable pour affiner le comportement selon le gabarit du pilote et la charge transportée. Un routard chargé comme un mulet n'a pas les mêmes besoins qu'un pilote léger qui joue les virages en week-end.

On ne va pas se mentir : la Yamaha Tracer 7 2023 adopte une face avant nettement plus agressive, clairement inspirée de la R1. Les doubles optiques LED et le carénage épuré qui se fond dans le cache-réservoir donnent une cohérence visuelle que les premières générations n'avaient pas tout à fait. Esthétiquement, c'est une réussite franche. Fonctionnellement aussi, puisque la bulle réglable d'une seule main sur plus de 60 mm apporte une vraie flexibilité pour gérer la fatigue sur autoroute. La selle à 835 mm de hauteur restera un obstacle pour les pilotes les plus courts, même si 197 kg tous pleins faits représente le poids le plus contenu du segment, ce qui aide à la confiance à l'arrêt.

Il reste un bémol de taille pour ceux qui veulent tout avoir dans la boîte d'origine. Le shifter n'est pas inclus dans la dotation de série. Yamaha pré-câble la moto pour l'accueillir, mais il faut débourser le supplément pour profiter du passage rapide des rapports. À 9 299 euros, la Tracer 7 se positionne de façon agressive face à ses rivales directes, et le catalogue d'accessoires Yamaha Tracer 7 GT 2023 permet d'enrichir la machine au fil des besoins. La version GT ajoute notamment le quickshifter et une selle plus généreuse d'emblée, pour ceux qui ne veulent pas s'embêter avec les options.

Cette moto s'adresse à un profil bien défini : le pilote qui veut faire de vraies sorties, seul ou en duo, sans se ruiner et sans sacrifier le plaisir de conduite. Ni vraiment débutante malgré sa bridabilité A2, ni destinée aux seuls pistards, la Yamaha Tracer 7 incarne ce sport-touring accessible qui prouve qu'on n'a pas besoin de 1000 cm³ pour passer une bonne journée sur une belle route. Les avis Yamaha Tracer 7 convergent d'ailleurs vers ce constat depuis l'essai des premiers millésimes 2021. Pour ceux qui cherchent une Yamaha Tracer 7 occasion, les exemplaires antérieurs représentent un excellent rapport qualité-prix sur le marché secondaire, à condition de vérifier soigneusement le suivi d'entretien et l'état des suspensions.