Yamaha Tracer 7 2022 — Ficha técnica

Quand Yamaha décide de rebaptiser sa 700 Tracer en Tracer 7, on pourrait croire à un simple tour de passe-passe marketing. Et c'est un peu ça, soyons honnêtes. Mais derrière ce changement de plaque, la version 2022 de la yamaha tracer 7 embarque une mise à niveau sérieuse, notamment la conformité Euro 5 du bicylindre CP2, ce twin de 689 cm³ dont le vilebrequin calé à 270° lui confère un caractère à part dans le segment des middleweight routières.

Ce moteur, c'est le coeur de l'affaire. Son allumage asymétrique produit une réponse en couple qui se rapproche davantage d'un V-twin que d'un parallèle classique, avec 68,6 Nm disponibles dès 6500 tr/min et 74 chevaux qui pointent à 8750 tr/min. Sur route, ça se traduit par une motricité franche, sans à-coups, qui convient aussi bien aux grandes nationales qu'aux cols sinueux. La consommation tourne autour de 4,3 litres aux cent, ce qui, combiné aux 17 litres de réservoir, autorise une autonomie confortable de près de 380 kilomètres avant la station. Pour un essai yamaha tracer 7 sur long parcours, c'est un argument concret.

Le châssis mérite l'attention. Avec 196 kg tous pleins faits, la Tracer 7 est l'une des routières les mieux placées face à ses rivales directes comme la Kawasaki Versys 650 ou la Suzuki V-Strom 650 SX. L'empattement de 1460 mm assure une stabilité rassurante en ligne droite sans sacrifier la vivacité en courbe. La fourche cartouche de 41 mm se règle en précharge et détente, tout comme l'amortisseur arrière, ce qui permet d'adapter la moto à différents gabarits de pilotes ou à une utilisation en duo. À 9199 euros, le prix de la yamaha tracer 7 se positionne en dessous de nombreuses concurrentes mieux équipées électroniquement, ce qui est à la fois sa force et sa limite.

Car il faut nommer les absents. Pas d'aide au freinage cornering, pas de modes de conduite, pas d'instrumentation connectée. La version GT vient compléter l'offre avec des équipements supplémentaires, et les nombreux accessoires yamaha tracer 7 disponibles dans le catalogue officiel permettent de personnaliser la moto selon ses usages. Mais en série, l'électronique reste basique, avec un ABS standard et c'est à peu près tout. Pour qui vient d'un avis yamaha tracer 7 lu sur les forums et espère retrouver la richesse technologique d'une Triumph Tiger Sport 660, la déception sera légère mais réelle.

Ce que la Tracer 7 2022 réussit parfaitement, c'est l'équilibre. Selle à 835 mm, position droite sans être haute, guidon large favorisant le contrôle en milieu urbain comme sur route dégagée, bulle réglable sur 60 mm d'une seule main, tableau de bord LCD lisible de jour. C'est une moto pensée pour le pilote polyvalent, celui qui fait 40 kilomètres d'autoroute le matin, un col l'après-midi, et ne veut pas s'encombrer d'une machine trop lourde ou trop technique. Le moteur CP2 offre suffisamment de caractère pour ne jamais ennuyer, la tenue de route inspire confiance rapidement, et la vitesse de pointe à 190 km/h reste dans les cordes du permis A2 avec restriction. Que l'on cherche une yamaha tracer 7 occasion pour maîtriser son budget ou une 2022 neuve avec la garantie constructeur, le rapport valeur-plaisir reste difficile à contester dans cette catégorie.