Yamaha R1 1000 2023 — Ficha técnica

Lembram daquela época em que a R1 impunha sua lei nos circuitos do mundo inteiro, com seu crossplane cuspindo aquele som rouco que arrepiava os pelos? Em 2023, a esportiva de Iwata repete a dose sem revolução, ao contrário da Ducati Panigale V4 ou da BMW M 1000 RR, que colocaram algumas fichas novas na máquina. A Yamaha mantém suas posições, aposta na maturidade de uma plataforma já muito bem resolvida e continua mirando o WSBK como terreno de expressão natural. Uma estratégia de status quo que pode parecer morna diante de uma concorrência agitada, mas que se explica quando olhamos de perto o que a máquina continua oferecendo.

Sob a carenagem fortemente inspirada na M1 da MotoGP, encontramos o mesmo quatro cilindros em linha crossplane de 998 cm³, ainda calibrado em 200 cavalos a 13 500 rpm e 113,8 Nm de torque a 11 500 rotações. Para efeito de comparação, é exatamente a potência anunciada pela versão anterior, e aqueles que se perguntam qual é a potência da Yamaha R1 1000 2022 obterão a mesma resposta. O crossplane mantém sua assinatura única, essa entrega de torque em escada que distingue a R1 de uma CBR 1000 RR-R Fireblade ou de uma ZX-10R nitidamente mais lineares. A faixa útil é alta, com o curso curto de 79 x 50,9 mm e a taxa de compressão de 13:1 confirmando o DNA ultra-esportivo. No papel, 300 km/h de velocidade máxima, e na prática, uma cavalaria que só se libera de verdade acima de 8 000 rotações.

O chassi perimétrico Diamond em alumínio e a suspensão dianteira Kayaba invertida de 43 mm, com seus 120 mm de curso, continuam sendo referência em matéria de feedback. A R1 pesa 201 kg com todos os fluidos, ou seja, na média da categoria, nem tão afiada quanto uma Aprilia RSV4, nem tão pesada quanto certas produções alemãs. Os pneus 120/70 e 190/55 em 17 polegadas, o duplo disco dianteiro de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões, o arsenal eletrônico pilotado pela central inercial de seis eixos, tudo está ali para explorar esse potencial. O banco a 855 mm de altura lembra que não estamos em uma naked descontraída; pilotos de estatura modesta encontrarão rapidamente seus limites em manobras lentas, mas a posição de pilotagem faz todo o sentido assim que se cruzam os portões de um circuito.

Resta a espinhosa questão do preço. Qual é o preço de uma Yamaha R1 1000? Conte com 20 499 euros para o modelo novo, um posicionamento que a coloca abaixo da BMW M 1000 RR e lado a lado com a Honda CBR 1000 RR-R SP. Para aqueles que esquadrinham os anúncios, qual é o preço da Yamaha R1 1000 2023 na França? A faixa do zero-quilômetro permanece estável, e a pergunta recorrente sobre o preço da Yamaha R1 1000 2024 obtém resposta idêntica enquanto a Yamaha não apresentar um novo modelo homologado para rua. Qual é o preço de uma Yamaha R1 1000 usada? O mercado secundário oscila entre 12 000 e 17 000 euros conforme o ano e a quilometragem, e as plataformas argelinas tipo ouedkniss moto Yamaha R1 1000 exibem cotações ainda mais voláteis segundo a origem e o estado.

Veredicto categórico. A R1 modelo 2023 não se destina mais a pilotos ocasionais que buscam uma esportiva polivalente, esse nicho está agora ocupado pelas médias tipo R7 ou Aprilia RS 660. Esta 1000 é uma arma de circuito, pesada e subaproveitada em estrada aberta, frustrante na cidade com seu banco alto e seu aquecimento significativo. Os pistardos intermediários e avançados encontrarão nela uma base técnica sólida, aperfeiçoável mas comprovada, cujo principal handicap permanece a ausência de evolução recente frente a concorrentes que avançam mais na aerodinâmica ativa e no frenagem por comando eletrônico.