Yamaha FZS 600 Fazer 2002 — Ficha técnica

O que pode ter levado a Yamaha a mexer em uma receita que funcionava tão bem? A Yamaha FZS 600 Fazer 2002 chega com um novo rosto, o de uma carenagem frontal diretamente inspirada na irmã mais velha, a 1000. O visual é bem-sucedido, ninguém vai dizer o contrário. A linha ganha em personalidade o que a geração anterior, produzida desde a Yamaha FZS 600 Fazer 1999, carregava em discrição quase comportada demais. As ópticas redesenhadas oferecem uma iluminação bem mais convincente, corrigindo de quebra uma das raras críticas que se podia fazer ao modelo anterior. Mas esse facelift tem um preço, e não é o que aparece na etiqueta de 6 860 euros.

O outro lado da moeda se mede em quilômetros por hora perdidos na estrada. A nova bolha, mais curta e mais esportiva, sacrifica a proteção aerodinâmica. Conte com uns vinte km/h a menos de velocidade de cruzeiro confortável antes que as cervicais lembrem que existem. Para uma moto capaz de atingir 220 km/h de velocidade máxima, é um compromisso que pesa nas viagens longas. A Yamaha compensou com um tanque ampliado para 22 litros, ou seja, dois litros a mais que antes, e um escapamento em inox que capricha na apresentação. Ajustes cosméticos, sem dúvida, mas que fazem diferença no dia a dia. Os retrovisores finalmente oferecem uma visão decente do que acontece atrás, as setas montadas em silent-blocs vão aguentar melhor as quedas sem quebrar de vez, e o acabamento geral sobe um degrau.

Sob essa roupagem remodelada, a mecânica permanece estritamente idêntica. O quatro cilindros em linha de 599 cc, emprestado da Thundercat, entrega seus 95 cavalos a 11 500 rpm e um torque de 61,2 Nm a 9 500 rpm. Quantos cavalos tem uma Yamaha FZS 600 Fazer de 2003? A resposta é a mesma: o bloco não mudou durante toda a vida útil do modelo, de 2001 a 2005. Esse motor é um valor seguro, flexível e disponível em média rotação, mesmo que a gente sonhe com um pouco mais de pegada nas primeiras rotações. A taxa de compressão de 12:1 e a distribuição com 4 válvulas por cilindro garantem um rendimento honesto sem jamais cair na brutalidade. O câmbio de seis marchas faz seu trabalho com precisão, a transmissão por corrente não pede nenhum comentário em particular.

A parte ciclo também não evolui, e ainda bem. O quadro duplo berço tubular em aço, a suspensão dianteira telehidráulica de 41 mm e o mono-amortecedor traseiro, ambos oferecendo 120 mm de curso, compõem um conjunto equilibrado. Com 214 kg com todos os fluidos e um banco a 790 mm, a Fazer continua acessível à maioria dos biotipos. Ela se esquiva no trânsito urbano com uma agilidade que seu peso não deixa adivinhar, entra nas curvas sem esforço e tranquiliza tanto o piloto pouco experiente quanto o motociclista que volta de uma pausa. Não é uma moto compatível com a categoria A2 sem restrição, mas constitui uma excelente escolha para quem procura uma polivalente sem frescura após a habilitação. Diante de uma Suzuki Bandit 600 mais rústica ou de uma Honda Hornet mais nervosa, a Fazer aposta na carta da facilidade e da polivalência. Hoje em dia se encontram inúmeras opiniões sobre a Yamaha FZS 600 Fazer nos fóruns dedicados, e o consenso é notavelmente constante: confiabilidade sólida, manutenção fácil graças a um manual de oficina Yamaha FZS 600 Fazer bem documentado, e um prazer de pilotagem que não se desgasta com os quilômetros.

No fim das contas, este teste da Yamaha FZS 600 Fazer 2002 confirma que a safra não revoluciona nada. A Yamaha simplesmente vestiu sua polivalente com um traje mais lisonjeiro, mesmo que isso custe um pouco do conforto rodoviário. A ficha técnica da Yamaha FZS 600 Fazer 2002 continua sendo a de uma máquina pensada para fazer tudo corretamente em vez de se destacar em um único domínio. Essa é sua força desde o primeiro dia, e nenhuma carenagem, por mais sedutora que seja, vai mudar essa natureza profundamente honesta.