Triumph Tiger Explorer XR 2016 — Ficha técnica

Falamos frequentemente dos grandes trail como mastodontes rodoviários, mas com a Tiger Explorer de 2016, a Triumph tenta um jogo mais sutil. A inglesa não abandonou seu DNA tricilíndrico, este motor em linha que dá a esta categoria frequentemente monótona uma assinatura sonora e uma entrega de potência única. Imagine: 139 cavalos entregues a 9300 rpm, e um torque de 123 Nm que se apresenta bem cedo, a 6200 rpm. Não é a bruta absoluta, mas é uma mecânica com caráter, uma alma que os quatro cilindros japoneses ou o V2 da KTM simplesmente não possuem.

O chassi, contudo, é onde o verdadeiro diálogo começa. Com um peso a seco anunciado de 244 kg, não estamos na categoria leve. A Triumph jogou na geometria, diminuindo o ângulo de ataque e aproximando o piloto da frente, modificações que se sentem desde as primeiras curvas. A máquina se torna menos pacata, mais inclinada a responder rapidamente. Os freios Brembo radiais são um upgrade bem-vindo, oferecendo uma pegada firme e precisa. Mas o quadro treliçado em aço permanece fundamentalmente o mesmo, uma base sólida, mas que demanda uma pilotagem engajada para realmente se fazer esquecer.

A eletrônica marca o verdadeiro salto generacional. A versão de base, esta XR a 15400 €, já propõe o ABS e o controle de tração, mas ela serve sobretudo de isca. A Triumph, como muitos neste segmento, guarda as verdadeiras guloseimas para os modelos premium. Os modos de condução Road e Rain estão presentes, ajustando a cartografia e as intervenções, mas para obter as suspensões semi-ativas, o ABS ativo em curva, o regulador ou a ajuda ao arranque em subida, é preciso passar à caixa. É um cálculo comercial clássico, mas que pode frustrar o comprador descobrindo que a versão "acessível" é na realidade bastante frugal.

Quem é o piloto desta Explorer? É o viajante que quer cobrir distâncias sem sacrificar o prazer. O motor tricilíndrico, a transmissão por cardan para a tranquilidade de espírito, e este consumo razoável de 4.9 L/100 km fazem desta Tiger uma máquina de grand tourisme eficiente. Mas ela não será jamais a escolha do aventureiro purista; seu peso, seus pneus padrão e sua estatura a destinam principalmente ao asfalto. Comparada a uma BMW R1200GS ou uma Yamaha Super Ténéré, ela oferece uma alternativa mais sonora, talvez mais carismática, mas menos versátil fora das estradas pavimentadas.

Em suma, a Tiger Explorer 2016 é uma proposta honesta, mas que joga na segurança. Seu motor é uma joia, seu chassi foi refinado para mais agilidade, e a eletrônica de base traz uma segurança moderna. Contudo, a Triumph parece ter retido suas ambições, reservando as inovações maiores às versões de alta gama. Ela permanece uma máquina capaz, prazerosa, com uma identidade forte, mas num mercado onde a concorrência não cessa de evoluir, ela poderia precisar de um pouco mais de audácia para realmente se distinguir.