Triumph Tiger Explorer XCa 2016 — Ficha técnica

Você busca a máquina definitiva para devorar continentes, mesmo que isso signifique sair do asfalto de vez em quando sem pestanejar? Em 2016, a Triumph lançou seu arsenal pesado com a Tiger Explorer XCa, um veículo de assalto rodoviário repleto de tecnologias que faz a maioria de seus rivais parecerem brinquedos. Imagine um três cilindros de 1215 cm3, uma arquitetura que se tornou a assinatura da marca, mas ampliado aqui para a grande obra. Com 139 cavalos a 9300 rpm e um torque de 123 Nm disponível bem mais cedo na faixa de rotação, este motor não é um animal de feira: ele é de uma suavidade confusa, capaz de te impulsionar com um simples olhar para o punho, ao mesmo tempo em que mantém uma reserva de fôlego fenomenal para ultrapassagens em rodovias. A transmissão por cardã é a cereja no topo do bolo, eliminando a manutenção fastidiosa da corrente para os grandes viajantes.

O chassi, por sua vez, fala uma linguagem de firmeza assumida. Uma treliça tubular de aço e uma forquilha WP invertida de 48 mm, tudo pilotado eletronicamente. A palavra "semi-ativo" não é um artifício: as suspensões se adaptam em tempo real à estrada e ao seu estilo de pilotagem, seja você carregado como um burro ou sozinho em uma estrada de montanha sinuosa. É aí que está o grande diferencial desta Tiger: com um peso na ordem de 258 kg e uma sela a 837 mm, ela intimida à primeira vista. Mas uma vez em movimento, essa massa se faz esquecer com uma agilidade que desafia a física, ajudada por um centro de gravidade baixo. Os freios Brembo monobloc na dianteira inspiram uma confiança absoluta, mesmo quando o asfalto se torna úmido.

Para quem é esta fera? Claramente não para o iniciante ou o morador da cidade do domingo. É a ferramenta do viajante exigente, aquele que vê uma viagem não como um destino, mas como um pretexto para rodar. O tanque de 20 litros e um consumo anunciado em torno de 5L/100 km lhe oferecem uma autonomia séria, enquanto o conforto de assento e a proteção da carenagem são pensados para os dias de 800 quilômetros. Com quase 20.000 euros na época, ela se colocava em concorrência frontal com a BMW R 1200 GS Adventure, mais "trail", e a KTM 1290 Super Adventure, mais nervosa e brutal. A Triumph joga sua carta em um refinamento mecânico e uma plenitude do três cilindros inigualável.

Então, obra-prima ou máquina de competição? Um pouco dos dois. A sofisticação eletrônica pode afastar os puristas, e o peso permanece um adversário na areia profunda ou em caminhos muito técnicos. Mas na estrada, e especialmente nessas estradas sinuosas e variadas que fazem o sal da viagem, a Tiger Explorer XCa estabelece um padrão. Ela funde a desmesura de um grande trail com o polimento e o caráter de uma grande moto rodoviária. Ela não se contenta em te transportar, ela te faz uma demonstração de força tranquila, quilômetro após quilômetro. Uma moto que, ainda hoje, impõe respeito.