Triumph Tiger 800 XRt 2016 — Ficha técnica

Imagine uma máquina projetada não para domar as pistas do Sahel, mas para devorar o asfalto do mundo inteiro, confortavelmente, e com tudo o que é necessário à mão. É a essência desta Triumph Tiger 800 XRt de 2016, uma proposta que transforma a trail esportiva em um verdadeiro companheiro de grand tourismo rodoviário. Estamos longe do purista da aventura, falamos aqui de um veículo pensado para aquele que quer conectar seu GPS, aquecer suas manoplas e carregar seus gadgets sem se preocupar. O coração da máquina continua sendo aquele famoso motor três cilindros em linha de 799 cm3, uma mecânica que entrega 95 cavalos a 9300 rpm. Um motor que exala alegria de viver, particularmente veloz em altas rotações, mesmo que os pilotos acostumados a grandes bicilíndricos possam achar seu torque de 79 Nm um pouco tímido em baixas rotações. Mas admitamos, na estrada, é seu caráter rabugento e sua desenvoltura que seduzem.

O verdadeiro argumento de venda desta XRt reside em seu equipamento de fábrica, uma lista longa como o braço que justifica seu preço de cerca de 13100 euros na época. A Triumph teve a boa ideia de não deixar o cliente se virar sozinho nas lojas de acessórios. Além do ABS modulável e dos modos de condução herdados da versão XRx, você obtém de série as manoplas e selas aquecidas, tomadas 12V em abundância, uma grade de radiador, suportes de bagagem em alumínio e até mesmo um sistema de controle de pressão dos pneus. É uma moto pronta para partir em dupla para um road-trip sem a menor modificação, um detalhe que faz toda a diferença em relação a uma concorrente como a BMW F 800 GS Adventure, frequentemente mais cara quando equipada de forma comparável.

Dinamicamente, o chassi com sua estrutura treliçada em aço e suas suspensões Showa oferece uma condução de uma intuição notável. Com seus 220 kg totalmente abastecida e uma altura do assento de 810 mm, ela se comporta com uma agilidade que beira a de uma roadster, tornando os dias na sela intermináveis muito mais suportáveis. O consumo anunciado de 3,65 L/100 km e o tanque de 19 litros prometem belas autonomias. É uma máquina que se destaca no asfalto, seja ele sinuoso ou monótono, graças a um controle de velocidade bem-vindo. Por outro lado, seus pneus e rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira confirmam que ela não é claramente feita para os caminhos pedregosos.

Para quem pilota esta Tiger? Ela visa o viajante exigente, aquele que busca uma trail confortável e versátil para longas viagens na estrada, sem os compromissos de uma verdadeira trail aventureira de grande porte. Ela seduzirá tanto o motociclista experiente que busca uma moto única e completa quanto a dupla que procura conforto e equipamentos integrados. Os numerosos testes da Triumph Tiger 800 XRt, seja do modelo 2016, 2018 ou das versões seguintes, sempre elogiaram esta filosofia de "pronta para viajar". Hoje, no mercado de usados, ela representa um valor seguro: uma mecânica confiável, um equipamento farto e um prazer de condução intacto. É menos uma trail pura do que um grand tourismo com uma silhueta aventureira, e é precisamente aí que reside todo o seu charme.