Triumph Tiger 800 XR 2017 — Ficha técnica

Uma moto trail precisa necessariamente se comportar como uma aventureira no estilo Dakar? A Triumph, com sua Tiger 800 XR, responde negativamente, oferecendo uma fórmula resolutamente focada no asfalto, sem, no entanto, renegar suas raízes off-road em seu DNA. Em 2017, este modelo se posicionava como a alternativa urbana e rodoviária à XC, mais aventureira. Estamos aqui diante de uma supermoto com um caráter definido, um compromisso inteligente para quem busca agilidade na cidade e conforto na estrada nacional, sem os excessos de uma verdadeira trail.

O coração da máquina é este motor três cilindros em linha de 799 cm³ que se tornou uma assinatura da marca. Com 95 cavalos a 9300 rpm e 79 Nm de torque, ele não busca a exibição de potência bruta, mas sim uma progressividade exemplar. A curva de aceleração é linear, o motor flexível e disponível desde as baixas rotações, o que o torna um companheiro ideal para o trânsito intenso ou longos trechos de estrada. Comparado a um bicilíndrico em V da concorrência, ele oferece uma sensação mais refinada, menos bruta, com esse som característico que oscila entre o ronronar e o uivo à medida que o conta-giros se exalta. Seu baixo peso seco de 188 kg, para 213 kg totalmente abastecida, contribui para essa impressão de manobrabilidade. O quadro treliçado de aço e a suspensão Showa invertida de 43 mm garantem uma estabilidade precisa e tranquilizadora.

Mas onde o problema reside, ou pelo menos onde as escolhas se fazem sentir, é no seu equipamento off-road, ou melhor, na sua ausência relativa. As rodas raiadas de 19 e 17 polegadas e as suspensões com curso moderado a tornam uma moto capaz de se aventurar em uma trilha, mas não uma máquina de aventura. É precisamente o seu papel. A altura do banco de 810 mm, embora considerável, permanece acessível graças à estreiteza do tanque, um detalhe crucial para pessoas de estatura média em busca de uma moto alta para a visibilidade. A frenagem, assegurada por pinças Nissin e um ABS desativável, é eficaz sem ser fulminante, perfeitamente dosada para o uso versátil visado.

A quem se destina esta Triumph Tiger 800 XR? Claramente ao viajante que prefere o asfalto, mas recusa a postura de uma GT pura, ao urbano que aprecia a posição dominante no trânsito, e ao motociclista buscando um caráter de motor único. Seu preço, em torno de 10600 euros novos na época, a colocava na categoria de motos trail médias, em concorrência direta com modelos como a BMW F 800 GS ou a Yamaha Tracer 700. Qual o seu ponto forte? Essa versatilidade tingida de requinte britânico. Qual o seu ponto fraco? Para o verdadeiro aventureiro, ela carece de seriedade fora da estrada. É uma moto de compromisso, mas um compromisso brilhantemente bem-sucedido, que explica por que ainda encontramos tantos comentários elogiosos nos fóruns dedicados à Tiger 800 XR, seja um modelo de 2011, 2015 ou 2019. Um teste da Triumph Tiger 800 XR permanece a melhor maneira de se convencer da justeza do seu conceito.