Triumph Tiger 800 XR 2016 — Ficha técnica

Então, ainda nos perguntamos se uma moto versátil pode realmente se destacar no asfalto sem pretender ao todo-terreno? A Triumph Tiger 800 XR de 2016 traz uma resposta clara, posicionando-se decididamente como uma super motard feita para o asfalto. Com seu três cilindros de 799 cc desenvolvendo 95 cavalos, ela reivindica um caráter rodoviário afirmado, distante das versões XC mais aventureiras. Este motor, uma joia de suavidade herdada da Street Triple, entrega seu torque de 79 Nm com uma progressividade exemplar, tornando as ultrapassagens e as retomadas na estrada nacional tão fluidas quanto tranquilizadoras. Estamos longe dos vibradores de cilindros grandes, aqui a mecânica canta afinada e oferece uma utilização no cotidiano notavelmente fácil.

No papel, seus 213 kg todos cheios com seu reservatório de 19 litros poderiam preocupar, mas uma vez na sela, a magia opera. A altura do banco de 810 mm, frequentemente discutida nos fóruns dedicados à Triumph Tiger 800 XR, dá na realidade uma posição de pilotagem reta e confortável, oferecendo uma visão panorâmica do tráfego sem, contudo, necessitar de pernas de basquete. O chassi treliçado de aço e a garrafa Showa invertida de 43 mm proporcionam uma estabilidade em curva que envergonha muitos roadsters puros. Comparada a uma BMW F 800 R ou uma Yamaha Tracer 900 da época, a Tiger 800 XR aposta em um equilíbrio perfeito entre agilidade e comportamento em estrada, um compromisso que poucas concorrentes souberam negociar tão bem.

Falemos de frenagem, com seus dois discos flutuantes e seus pinças Nissin na frente, assistidos por um ABS desengatável. A eficiência está presente, franca e modulável, perfeitamente em fase com o temperamento esportivo da máquina. Não é a frenagem superpotente de uma hypersportiva, mas ela inspira uma confiança absoluta, mesmo carregada com uma bauleto. Quanto à transmissão por corrente e a caixa seis marchas, elas são precisas e sem surpresas, fiéis à reputação de confiabilidade da marca inglesa.

Para quem é ela? Claramente para o viajante que percorre centenas de quilômetros por semana, buscando o conforto de uma trail sem as concessões mecânicas do todo-terreno, ou para o motociclista urbano que quer uma moto alta, visível e manobrável no trânsito. Seu preço de 10.600 euros novo na época a colocava em concorrência frontal com os roadsters trailizados japoneses, mas ela justificava este investimento por seu acabamento e seu triple de caráter único. Hoje, procurar uma Triumph Tiger 800 XR usada, notavelmente um modelo 2016, permanece uma excelente ideia para quem busca uma super motard de temperamento generoso e com uma mecânica confiável. Os numerosos testes da Triumph Tiger 800 XR a confirmaram: ela não é talvez a mais radical, mas é sem dúvida uma das mais coerentes e agradáveis de se viver no cotidiano em sua categoria.