Triumph Tiger 800 XR 2019 — Ficha técnica

Frequentemente, compramos uma trail pelo visual que ela nos proporciona, essa promessa de aventura inscrita em sua silhueta. A Triumph Tiger 800 XR de 2019 joga essa carta com maestria certa, mas sem cair na armadilha do excesso. À primeira vista, ela se assemelha aos seus predecessores, aqueles que forjaram sua reputação desde o lançamento da primeira Triumph Tiger 800 XR em 2011. A carenagem foi retocada, os flancos redesenhados, mas a identidade permanece intacta. É uma escolha assumida: o tigre não muda sua pele, ele a aprimora.

No entanto, sob essa aparente continuidade, a mecânica foi massivamente revisada. A Triumph fala em mais de 200 modificações no chassi e no motor. O bloco três cilindros em linha de 800 cm³ conserva sua potência oficial de 95 cavalos, mas os engenheiros trabalharam nos detalhes. Uma primeira relação mais curta, um silencioso leve e mais sonoro, ajustes na transmissão: o objetivo é uma resposta mais viva, um caráter mais esportivo sem sacrificar a versatilidade. O torque de 79 Nm permanece disponível alto nos giros, a 8050 rpm, o que demanda um pouco de engajamento na manete, mas recompensa com uma propulsão franca. No papel, ela exibe um consumo razoável de 3,65 L/100 km, um argumento para os longos trajetos.

O que impressiona imediatamente durante um teste da Triumph Tiger 800 XR 2019 é seu posicionamento claro. Essa versão XR é a de entrada de gama, o produto de atração a 11.400 euros. Ela aposta no essencial: um chassi treliçado tubular sólido, suspensões Showa básicas, mas eficientes, um ABS e um controle de tração desativáveis, e um equipamento prático com selim e guidão ajustáveis, duas tomadas auxiliares. A altura do selim de 810 mm pode intimidar, mas o peso seco de 199 kg e o entre-eixos de 1530 mm conferem uma estabilidade imediata. Ela é feita para o viajante pragmático, aquele que quer uma máquina capaz sem se perder em gadgets.

Comparada às suas concorrentes do segmento, como a BMW F 750 GS ou a Yamaha Tracer 700, ela joga em seu motor três cilindros, mais charmoso e sofisticado que os bicilíndricos paralelos. Seu tanque de 19 litros e seu comportamento rodoviário afirmado a destinam às viagens, não aos caminhos acidentados. As versões XRX e XRt, com sua tela TFT, seu regulador e suas manoplas aquecidas, são mais evidentes para o grande turismo. Mas essa XR tem sua razão de ser: ela oferece o coração do tigre, sua aparência e seu motor entusiasmante, sem adornos. É a base sobre a qual tudo foi construído, uma máquina honesta que ainda hoje encontra sua place no mercado de usados, onde os modelos Triumph Tiger 800 XR 2015 a 2018 continuam a atrair os amantes de trails simples e eficientes.

Seu defeito? Ela expõe cruelmente os limites de um acabamento básico. Você quer um para-brisa ajustável, uma tela moderna, modos de condução? É preciso passar para o nível superior. Mas para aquele que busca uma moto robusta, sonora com esse três cilindros típico da Triumph, e capaz de percorrer quilômetros sem história, essa XR permanece uma proposta coerente. Os fóruns dedicados à Triumph Tiger 800 XR estão repletos de testemunhos de proprietários satisfeitos com sua confiabilidade e seu prazer diário. Ela não é a mais glamourosa, mas ela tem a substância de um verdadeiro trail, aquele que te olha e te diz: "Vamos, vamos rodar".