Triumph Thunderbird Sport 2002 — Ficha técnica

Uma moto pode ser gentil demais para o próprio bem? É a pergunta que surge ao falar da Triumph Thunderbird Sport, este roadster tricilíndrico que retornou em 2002 após uma breve ausência. A Triumph optou por equipá-la com a caixa de seis marchas de sua irmã mais velha, a Thunderbird S, um rejuvenescimento bem-vindo. Mas não se engane, sob seus ares de cavalheiro em terno de cromo e pintura nacarada, esta máquina esconde uma personalidade bem particular, à meio caminho entre o café racer estilizado e o boulevardier confortável.

Com seu motor tricilíndrico de 885 cc exibindo 70 cavalos a 8000 rpm e, principalmente, 70,6 Nm de torque disponível a partir de 4000 rpm, a Thunderbird Sport 900 claramente não visa o registro de performance bruta. Em uma época em que os roadsters japoneses começavam a ultrapassar os 100 cavalos, os 70 cavalos da Triumph podem parecer modestos. Mas é exatamente o contrário que se deve entender. Este motor é uma maravilha de suavidade e caráter sonoro, ajustado para um passeio tranquilo em vez de uma carga no freio dianteiro. A potência é entregue com uma progressividade exemplar, e o torque presente no meio da faixa de rotação faz esquecer os números do painel. É precisamente isso que faz o charme dos modelos Triumph Thunderbird Sport 2000 ou 2003: uma propulsão relaxante, sem estresse, que convida a saborear a paisagem mais do que a espreitar a linha reta.

A parte ciclo, por outro lado, revela algumas concessões a este compromisso com a serenidade. O quadro de berço em aço e a suspensão dianteira de 43 mm garantem uma estabilidade correta e tranquilizadora para uma condução relaxada. Em contrapartida, o amortecedor traseiro, com seu curso curto de 100 mm, mostra rapidamente seus limites assim que a estrada se torna irregular. O conforto é prejudicado, e lamenta-se a ausência de um ajuste mais elaborado, especialmente para um roadster que exibe um peso em ordem de marcha de 240 kg. Na cidade, seu raio de giro relativamente largo também pode ser sentido. Estes detalhes devem ser considerados se você procura uma Triumph Thunderbird Sport usada para uso diário intensivo.

Qual é, então, o piloto ideal para esta máquina? Certamente não é o piloto de pista em busca de sensações fortes, nem o iniciante absoluto que poderia se sentir intimidado por seu peso e tamanho. A Thunderbird Sport 900, seja um modelo 1998 ou uma versão 2004, destina-se ao viajante estiloso, àquele que prioriza a atmosfera à performance pura. Ela seduzirá aquele que quer um motor tricilíndrico britânico com um som único, uma silhueta baixa com um banco a 750 mm, e este estilo retrô atemporal que evoca mais o café racer personalizável do que o roadster agressivo. É uma moto para os passeios de prazer, as baladas de domingo onde se aprecia a viagem tanto quanto o destino.

Em conclusão, um teste da Triumph Thunderbird Sport não deve ser feito com os mesmos critérios que para uma Speed Triple da mesma época. Cerca de 9300 euros novos na época, era uma escolha de coração, uma aposta na emoção e no estilo. Hoje, no mercado de usados, ela representa uma alternativa charmosa e robusta aos roadsters japoneses mais assépticos. Esteja ciente de que seu conforto de suspensão não é seu ponto forte e que sua filosofia é inteiramente voltada para o relaxamento. Para o resto, entre a manutenção das peças Triumph Thunderbird Sport e o ajuste da pressão dos pneus, é uma moto simples de se usar, que o recompensará com seu caráter único e seu ronronar de felino bem alimentado. Uma bela maneira de entrar na lenda Triumph, sem a brutalidade por vezes associada à palavra "sport".