Triumph Thunderbird Sport 2003 — Ficha técnica

Quase a esquecemos, esta Triumph Thunderbird Sport. Após uma ausência de alguns anos, ela retorna em 2003 com uma pequena renovação, especialmente esta caixa de seis marchas que lhe dá um pouco mais de fôlego. Mas o coração permanece o mesmo: um três cilindros de 885 cc, um bloco que fez a fama da Triumph. Com 70 cavalos a 8500 rpm e 76 Nm de torque a 6500, os números podem parecer modestos para uma 900. Estamos longe do desempenho explosivo de uma Speed Triple da mesma época. Mas é aí que está todo o espírito desta Thunderbird Sport: ela não busca a competição, ela cultiva a elegância.

Este motor três cilindros é uma bela mecânica, bem ajustada para oferecer torque desde as médias rotações. Não é preciso brutalizá-lo, ele responde com uma elegância certa. O charme opera sem que seja necessário forçar ao máximo. É uma moto para rodar com estilo, não para fazer recordes. O quadro de aço, a suspensão dianteira de 43 mm e o monoamortecedor traseiro constituem uma parte-ciclo honesta, que se harmoniza bem com as capacidades do motor. Ela freia corretamente, ela mantém a trajetória com segurança. Mas não é uma esportiva pura. O conforto é por vezes sacrificado, especialmente na traseira onde o amortecedor trabalha com um curso limitado. Na cidade, o raio de giro poderia ser mais generoso. Estes pequenos defeitos são o preço de um visual muito café racer, com suas linhas depuradas e seus escapamentos tipo salsicha.

Comparada às suas contemporâneas, a Triumph Thunderbird Sport 900 ocupa um nicho bem particular. Ela não tem a rusticidade assumida de algumas japonesas, nem a sofisticação técnica das italianas. Ela é inglesa, com essa mistura de tradição e modernidade própria da Triumph. Por cerca de 9300 euros no seu lançamento, ela propunha uma alternativa estilizada às roadsters clássicas. Hoje, no mercado de usados, uma Triumph Thunderbird Sport 2003 ou 2004 representa uma opção interessante para o apreciador de mecânicas com personalidade. As peças Triumph Thunderbird Sport permanecem relativamente acessíveis, e a comunidade de proprietários é ativa.

Este modelo, em suas versões 1998, 2000 ou 2003, destina-se a um piloto que busca mais uma atmosfera do que um desempenho absoluto. O peso de 240 kg com todos os líquidos e a altura do banco em 790 mm a tornam uma máquina acessível, mas que exige um pouco de envolvimento físico. Ela é ideal para passeios sinuosos onde o estilo conta tanto quanto a trajetória. Para um uso diário urbano intenso, seus 15 litros de tanque e seu caráter mais contido podem ser limitações. Mas para aquele que quer uma moto com uma identidade forte, um som único e essa pátina retrô sem os problemas mecânicos das verdadeiras motos antigas, a Thunderbird Sport 900 permanece uma candidata séria. Um teste de Triumph Thunderbird Sport confirma essa impressão: é uma companheira de estrada que destila seu prazer em um ritmo particular, aquele do três cilindros Triumph que murmura mais do que ele urra.