Triumph Street Triple Rx 2015 — Ficha técnica

Uma moto pode ser boa demais para a rua? Ao levantar essa questão, já se pensa na Triumph Street Triple, e sua versão Rx de 2015 leva essa ambiguidade ao paroxismo. Aqui, não se trata apenas de uma roadster, mas de um verdadeiro animal de competição disfarçado de aventureira urbana. A Triumph se inspirou livremente no catálogo da Daytona para refinar essa Rx, criando uma máquina que desafia seriamente a fronteira entre os gêneros.

O primeiro contato é visual, e o impacto é forte. O esquema de cores da Triumph Street Triple Rx, frequentemente complementado por rodas vermelhas vibrantes e um protetor de motor, anuncia o que está por vir. O destaque permanece esse traseiro esguio, diretamente herdado da Daytona R, que confere à máquina uma aparência de predador agachado. Essa estética agressiva não é apenas um toque de pincel. Ela é acompanhada por um para-brisa robusto e uma capa de banco que confirmam a orientação voltada para a pista, quase egoísta, desta versão. Para quem busca um acessório Triumph Street Triple Rx, a primeira coisa a trocar provavelmente será o escapamento, tanto o ronco original, já enérgico, clama para ser libertado.

Mas o verdadeiro ponto é o comportamento. Com seus 106 cavalos a 11850 rpm e seus 68 Nm de torque, o motor de três cilindros em linha de 675 cm³ continua sendo uma referência absoluta. É ao mesmo tempo ágil como uma esportiva e flexível como um motor de roadster, uma alquimia rara. O chassi, com sua estrutura de alumínio e garfo Kayaba totalmente ajustável, oferece uma precisão de laser. A frenagem, confiada a pinças Brembo radiais, é de uma potência e de uma sensação impecáveis. A adição de um quickshifter de série nesta Rx transforma as retomadas em um jogo preciso e viciante. Após um teste da Triumph Street Triple Rx, montar em uma roadster japonesa concorrente frequentemente causa uma sensação de embaçamento e moleza.

Ainda assim, nem tudo é perfeito. O preço, próximo de 9770 euros na época, posicionava claramente esta Rx como um produto premium. Seu tanque de 17,4 litros e seu banco a 800 mm de altura a tornam uma companheira exigente para viagens muito longas. É uma máquina para puristas, para aquele que busca, acima de tudo, o prazer de pilotar, mesmo que faça algumas concessões ao conforto. Hoje, encontrar uma Triumph Street Triple Rx usada representa uma oportunidade de ouro para adquirir uma das melhores roadsters da década, uma moto que definiu um padrão.

A Street Triple Rx 2015, e suas derivações como a Triumph Street Triple Rx 2016, não convencerá o viajante que busca o grande conforto ou o iniciante assustado com seu temperamento ágil. Por outro lado, para o pistard do domingo, o urbano exigente ou o amante de sensações puras, ela continua sendo uma referência absoluta. Ela prova que, com um motor genial, um chassi afiado e um equipamento completo, uma moto pode ser ao mesmo tempo uma ferramenta de transporte e um objeto de desejo mecânico. Uma ficha técnica Triumph Street Triple Rx não é suficiente para capturar sua alma. É preciso pilotá-la para entender por que, quase dez anos depois, ela ainda faz sonhar.