Triumph Speedmaster 2023 — Ficha técnica

Quem disse que o custom é uma questão exclusivamente americana? Há anos, a Triumph Speedmaster finca sua bandeira no território do cruiser com uma elegância toda britânica. Aqui, sem cromados em excesso nem postura ostentatória, mas uma filosofia mais sóbria, quase aristocrática. Falamos de uma máquina que assume seus 263 kg com certa altivez, impulsionada por um motor bicilíndrico em linha de 1200 cm3, cujo torque de 106 Nm desperta a partir de 4000 rotações. É a própria essência do prazer cruiser: uma impulsão generosa e acessível, sem ter que contorcer o punho.

A versão Chrome 2023, como todas as edições limitadas da Triumph, joga a carta da exclusividade anual. Por cerca de 800 euros a mais do que a Speedmaster standard, ela aposta em um tratamento particular do reservatório, peça-chave da estética custom. Uma faixa central cromada, aplicada à mão sobre um fundo frequentemente escuro ou, como aqui, um vermelho profundo, demanda várias horas de trabalho. É um detalhe, mas faz toda a diferença para aquele que busca se destacar na multidão dos roadsters customs. No mercado de usados, uma Speedmaster com esse tipo de acabamento específico, seja de 2020, 2021 ou 2022, frequentemente conserva um pequeno complemento de alma e valor.

Mas não nos enganemos. Sob esses adornos, a Speedmaster continua fundamentalmente uma Bonneville retrabalhada, com uma geometria alongada, um entre-eixos de 1500 mm e um banco rebaixado a 705 mm para instalar o piloto em uma posição relaxada, os braços à frente sobre um guidão largo. É uma moto feita para as grandes estradas, confortável e estável, mas que revela suas limitações assim que o traçado se sinuosa. O peso se faz sentir, e os pneus de 16 polegadas não são aliados de uma condução esportiva. A eletrônica, no entanto, está bem presente, com seus modos de condução, o controle de tração e o controle de velocidade, oferecendo um contraste interessante entre o aspecto retrô e a modernidade.

Diante de uma Harley-Davidson Sportster ou uma Indian Scout, a Speedmaster propõe uma alternativa mais refinada, menos barulhenta e mais civilizada no dia a dia. Seu motor paralelo, mais vibrante que um V-twin, entrega seus 78 cavalos com uma linearidade tipicamente europeia. O consumo anunciado, em torno de 4,6 L/100 km, também é um argumento para as longas viagens, mesmo que o reservatório de 12 litros imponha pausas regulares. É uma máquina para o esteta viajante, aquele que prefere a nuance ao chamativo e que aprecia o casamento entre o estilo custom clássico e os equipamentos contemporâneos como os freios Brembo e a suspensão Showa.

Em conclusão, a Triumph Speedmaster, e particularmente suas declinações especiais como a Chrome, seduzirá aquele que quer um cruiser à inglesa. Ela não tem a brutalidade nem o caráter sonoro de uma Harley, mas compensa por um acabamento cuidado, um torque disponível e uma versatilidade aumentada graças às suas ajudas eletrônicas. É uma escolha razoável e distinta no mundo frequentemente excessivo dos customs. Para quem busca uma Triumph Speedmaster usada, será preciso observar o estado da corrente de transmissão e verificar a presença dos acessórios Triumph Speedmaster de origem, frequentemente sinais de uma manutenção atenta. Um teste de Triumph Speedmaster permanece indispensável para apreciar se seu caráter ao mesmo tempo posado e capaz lhe corresponde.