Triumph Speed Four 2004 — Ficha técnica

Então, aqui está uma moto que, para muitos, marcou sua época sem realmente conquistá-la. A Triumph Speed Four de 2004, e por extensão os modelos de 2002 a 2006, é essa proposta audaciosa que surge em um mercado já bem estabelecido. Estamos falando aqui de uma naked bike que, na realidade, é uma TT600 desprovida de sua carenagem, mas não apenas isso. Triumph, vendo o sucesso da Speed Triple e da Daytona, quis aplicar a mesma fórmula ao seu modelo 600, criando um roadster singular. Com seu duplo óptico redondo, suas entradas de ar forçado nas laterais e suas cores frequentemente muito visíveis, ela não passa despercebida. É uma máquina que quer se fazer notar em uma categoria então dominada pela Honda Hornet 600, a Yamaha Fazer ou a Suzuki SV650.

Seu coração é um quatro cilindros em linha de 599 cm3, derivado da TT600, mas retalhado. A gestão eletrônica foi modificada para compensar o famoso "buraco" em baixas rotações da primeira geração. O resultado é um motor muito mais utilizável e agradável, com 98 cavalos a 11750 rpm e um torque de 68 Nm a 10500 rpm. Ele conserva uma faixa de rotação de supersportiva, permitindo uma velocidade máxima em torno de 230 km/h, mas está bem mais cheio e demonstrativo no meio do regime. É aí seu principal trunfo mecânico, um compromisso entre o caráter de uma esportiva e a acessibilidade de um roadster. Para aqueles que consideram um limitador de potência Triumph Speed Four para a carteira A2, a base mecânica é sólida e adaptada.

A parte-ciclo é diretamente baseada na TT600. Um quadro duplo berço em alumínio, uma garrafa telescópica de 43 mm e um monoamortecedor garantem um comportamento rodoviário muito estável e seguro. Com um peso a seco de 170 kg e todos os fluidos cheios de 194 kg, ela é ágil. A posição de pilotagem, contudo, pende para o esportivo. Os apoios para os pés são bastante altos e os semi-guidões lembram os de uma esportiva, o que pode cansar em longas viagens. Um guidão reto estava disponível opcionalmente para melhorar isso. A frenagem, com seu duplo disco na dianteira, é potente, mas às vezes carece de um pouco de progressividade em seu *feeling*.

Em seu lançamento, com um preço de 7990 euros, a Triumph Speed Four se posicionava como uma opção premium e distintiva frente às suas concorrentes japonesas, frequentemente mais acessíveis. Seu design único, seu motor vibrante e seu chassi eficiente lhe forjaram uma pequena comunidade de adeptos. Hoje, é uma oportunidade interessante para um piloto buscando um roadster 600 com um caráter inglês marcante, um toque de nostalgia e performances ainda muito atuais. Alguns a transformarão até mesmo em uma Triumph Speed Four café racer, explorando suas linhas depuradas. Era uma moto que não gerava consenso, mas que, para aqueles que a adotaram, oferecia uma experiência longe dos caminhos batidos.