Triumph Speed Four 2005 — Ficha técnica

Uma moto pode ser bonita demais? Quando a Triumph lançou a Speed Triple, a resposta foi um "não" retumbante. Este roadster sem carenagem, com seu motor triplo rugindo e sua atitude de bruta elegante, redefiniu o que uma moto de caráter podia ser. Naturalmente, a pergunta seguinte foi: é possível aplicar essa fórmula mágica a uma mecânica mais compacta, mais acessível? Em 2005, a Triumph responde com a Speed Four, uma máquina que toma o coração de uma TT600, retira toda a sua pele plástica, e lhe dá uma dose massiva de atitude. O resultado é uma naked bike que não busca ser amigável.

A base é o motor quatro cilindros em linha de 599 cc da TT600, mas aqui ele está liberado. Sem a carenagem da esportiva, o bloco é posto em evidência, e ele beneficia de uma revisão da gestão eletrônica. A Triumph promete mais vivacidade no regime intermediário, suprindo este buraco que caracterizava a primeira geração. Os números falam: 98 cavalos a 11750 rpm e 68 Nm de torque a 10500 rpm. É uma mecânica que pede para ser trabalhada, mas ela oferece uma pegada séria, muito mais completa do que a da TT600 de origem. A velocidade máxima anunciada de 230 km/h não é uma fantasia. Para um roadster de 600, é um compromisso claro em direção ao alto da gama.

A parte-ciclo é diretamente tirada da TT600, uma vantagem evidente. O quadro périmetro em alumínio e as suspensões ajustáveis (43mm na dianteira, monobraço na traseira) oferecem uma base superbe. Com um peso a seco de apenas 170 kg, a Speed Four é ágil e reativa. O entre-eixos de 1395 mm e a altura do banco de 810 mm dão uma posição engajada, esportiva, acentuada pelos repousa-pés posicionados altos e os semi-guidões. É uma postura que anuncia a cor: esta moto é feita para ser pilotada, não para se banhar de prazer. A frenagem, com seus discos duplos na dianteira, é potente, mas poderia se beneficiar de um pouco mais de progressividade. No mercado de roadsters 600 como a Suzuki SV650 ou a Honda Hornet, a Triumph Speed Four se posiciona como a opção mais radical, a mais orientada para a performance pura.

Então, quem é o público para esta Triumph Speed Four 2005? Não é a moto do iniciante, nem aquela do viajante buscando o conforto absoluto. É uma máquina para aquele que quer a agressividade estilística de uma Speed Triple, mas em um formato mais compacto e acessível. Para aquele que acha a Hornet muito civilizada, a SV650 muito convencional. Seu design, com suas entradas de ar forçado, seu duplo óptico único e suas cores chamativas, é uma declaração. Seu preço, em 7990 €, também coloca a Speed Four em uma nicho mais premium. O acabamento, típico Triumph desta época, pode mostrar algumas limitações, mas a essência da moto é inegável: um roadster fervilhante, nervoso, que toma a receita da grande Triple e a concentra em um formato explosivo de 600 cm3. É uma proposta única, uma alternativa audaciosa em um mercado frequentemente tímido.