Triumph Speed Four 2003 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que um roadster de 600 não era apenas uma máquina para carteira A2, mas uma proposta selvagem, um quatro cilindros espartano que queria morder os tornozelos das esportivas? É nessa arena feroz do início dos anos 2000 que a Triumph lançou a Speed Four, um animal que ainda tem caráter hoje. Estamos falando da Speed Four de 2003 ou 2004, essa moto que pegou o coração pulsante de uma TT600, arrancou a carroceria e injetou uma dose de testosterona visual. Diante das Yamaha Fazer ou Honda Hornet da época, a inglesa não jogou a carta da discrição. Com seu duplo farol bugado, suas entradas de ar agressivas e suas pinturas vibrantes, ela exibia claramente suas intenções: destoar.

Sob esse motor nu, o bloco de 599 cm3 foi seriamente revisado para eliminar o calcanhar de Aquiles das primeiras TT600, essa queda em baixas rotações que tornava a moto penosa na cidade. O resultado é um quatro cilindros bem mais civilizado, que respira a partir de 6500 rotações e dispara com uma esticada de esportiva até a zona vermelha, liberando seus 98 cavalos com uma voz raivosa. Não é mais um motor de pista pura, mas um motor de roadster fervilhante, perfeito para explorar uma estrada sinuosa sem ter que brincar constantemente com o seletor. É aliás o que a torna uma base de escolha para um bridagem A2 bem-sucedido, transformando essa fera de corrida em uma montura acessível, mas ainda emocionante.

A ficha técnica da Speed Four revela uma máquina leve, com um peso seco anunciado em 170 kg, e uma parte-ciclo herdada diretamente de sua irmã esportiva. O quadro de berço em alumínio e a suspensão dianteira de 43 mm oferecem uma estabilidade e uma precisão de primeira ordem. Em curva, ela se lança com uma neutralidade exemplar, colando seu pneu de 180 na traseira com uma confiança comunicativa. A frenagem, potente, pode faltar feeling para os paladares mais refinados, mas ela para a máquina sem questionar. O único verdadeiro compromisso reside na posição de pilotagem, claramente esportiva com os pés para trás altos e um guidão baixo, que pode cansar em longas distâncias. Felizmente, um guidão reto opcional estava lá para suavizar o caráter.

Hoje, encontrar uma Triumph Speed Four usada é uma caçada ao tesouro para o amante de roadsters atípicos. Seu estilo único, entre neo-retrô e agressividade pura, a torna uma candidata perfeita para projetos café racer personalizados. Seu preço na época, em torno de 8000 euros, a colocava em concorrência frontal com japonesas frequentemente mais baratas, mas ela trazia essa dose de excentricidade britânica que sempre fez o charme da marca. Um teste da Speed Four de 2005 ou 2006 o convencerá: não é a moto mais versátil ou a mais confortável de sua geração, mas é uma das mais carismáticas. Para o piloto que busca um roadster de 600 cm3 com a alma de uma esportiva e um visual que não passa despercebido, ela permanece uma opção terrivelmente sedutora.