Triumph 2500 Rocket III R Black 2021 — Ficha técnica

Quem pode precisar de 2.458 cm³ sob o selim? Ninguém, e é justamente isso que torna a Triumph Rocket III R Black tão fascinante. Esta edição 2021 limitada a 1.000 unidades leva o apelo estético ao preto mais absoluto, uma tendência que todas as fabricantes exploram há algumas temporadas. Só que aqui, o tratamento sombrio reveste um monstro mecânico que nada mais no mercado consegue verdadeiramente concorrer. Por 24.200 euros, a Triumph entrega uma custom de série limitada com certificado de autenticidade, algumas centenas de euros acima do modelo R padrão. O acréscimo parece razoável diante da extensão do tratamento cosmético.

O catálogo de peças escurecidas daria vertigem. Escapamento, mesas da forqueta invertida de 47 mm, suportes das pinças Brembo, placas do quadro em alumínio, guidão, comandos, aro dos faróis, defletores do radiador, logotipo da marca inglesa. Até o para-lama dianteiro troca o metal por carbono escuro. Apenas os discos de freio, a tampa do tanque, a parafusaria e os emblemas do motor conservam seu brilho metálico, só para lembrar que sob essa vestimenta noturna se esconde uma mecânica e não um simples objeto de decoração. O resultado visual é incontestável: a máquina desaparece em seu próprio reflexo, monolítica e intimidadora.

O três cilindros em linha continua sendo a peça central. Com seus 2,5 litros de cilindrada, seus 167 cavalos a 6.000 rpm e sobretudo seus 221 Nm de torque disponíveis já a partir de 4.000 rpm, esse bloco é uma anomalia no cenário motociclístico. A título de comparação, uma Harley-Davidson Softail Standard traz um bicilíndrico com 30% menos cilindrada para um peso equivalente. A Rocket III R joga em uma categoria que ela mesma inventou: a custom tecnológica de alta cilindrada. A taxa de compressão de 10,8:1 e o diâmetro generoso de 110,2 mm lembram mais um motor de sedã esportivo do que uma mecânica de cruiser.

No que diz respeito ao chassi, a Triumph também não faz por menos. O quadro em alumínio recebe uma forqueta tele-hidráulica invertida e um mono-amortecedor traseiro, tudo calçado com pneus de medidas extravagantes: 150/80 na dianteira e 240/50 na traseira. Os freios Brembo com disco duplo de 320 mm de fixação radial e pinças de quatro pistões garantem uma frenagem à altura dos 291 kg a seco e da velocidade máxima anunciada de 235 km/h. A eletrônica embarcada completa o conjunto com quatro modos de pilotagem, controle de tração, ABS em curva, tela TFT colorida, piloto automático e sistema keyless. A transmissão por eixo cardã alojada no monobraço traseiro garante manutenção mínima, um bom ponto para uma máquina pensada para devorar asfalto sem se preocupar com a corrente.

Esta Rocket III R Black se destina a um perfil muito particular: o motociclista experiente, apreciador de sensações mecânicas fora do comum, que quer uma custom capaz de encarar de igual para igual qualquer esportiva no semáforo e ainda manter uma aparência de transatlântico sombrio. Não é uma moto de iniciante com seu selim posicionado a 773 mm e seu tanque de 18 litros que limita a autonomia, nem uma máquina de pista apesar de seu desempenho. É um objeto de paixão pura, um concentrado de desmesura britânica que a Triumph domina melhor do que ninguém. O único defeito de verdade? Encontrar uma das mil unidades ainda disponível.