Triumph 2500 Rocket III R 221 Special Edition 2022 — Ficha técnica

221 newton-metros. O número se estende orgulhosamente sobre o tanque, como uma tatuagem de motociclista assumido. A Triumph nunca foi do tipo tímida com sua Rocket III, mas para a safra 2022, a marca de Hinckley empurra o cursor ainda mais longe com esta série especial batizada sem rodeios com o nome de seu torque. Um recorde absoluto para uma moto de série. Para situar a amplitude do fenômeno, seria preciso empilhar duas Yamaha MT-10 para atingir tamanha força. Estamos claramente em outra dimensão.

O três cilindros de 2 458 cc alojado neste chassi de alumínio continua sendo uma anomalia mecânica fascinante. 167 cavalos a 6 000 rpm, diâmetro de cilindro de 110,2 mm, taxa de compressão de 10,8:1. Os números falam por si, mas é sobretudo a disponibilidade do torque a partir de 4 000 giros que transforma cada acelerada em evento sísmico. A Triumph inclusive escolheu gravar as especificações técnicas na cinta ventral de aço da moto. Potência, torque, cilindrada, tudo está lá. A MV Agusta havia tentado a jogada em sua Brutale Nürburgring com inscrições nos winglets. A inglesa retoma a ideia à sua maneira, menos esportiva, mais demonstrativa.

No visual, esta edição especial exibe um vermelho profundo no tanque e no para-lama dianteiro, realçado por verniz preto nos grip de joelhos, na carenagem frontal, nas entradas de ar do radiador e na carcaça dos faróis. O resultado é elegante sem cair no exagero. A Triumph sabe vestir suas séries limitadas e esta não foge à regra, mesmo que, pequeno detalhe, ela não seja realmente limitada. Sem numeração, sem placa "221 de 221". A moto é simplesmente datada, disponível apenas no ano de 2022, assim como as demais variações do catálogo como as Gold Line ou Ton Up.

O equipamento justifica em parte o preço de 24 400 euros. A frenagem conta com pinças Brembo Stylema em fixação radial sobre discos de 320 mm na dianteira, complementados por um disco simples de 300 mm na traseira. A suspensão dianteira invertida de 47 mm e o monoamortecedor Showa são ambos ajustáveis em todos os seus parâmetros, o que permite domar os 291 kg a seco da fera com um mínimo de tranquilidade. A eletrônica embarcada acompanha o ritmo com quatro modos de pilotagem, ABS e controle de tração sensíveis à inclinação, piloto automático, partida sem chave, sensores de pressão dos pneus e uma tela TFT colorida compatível com Bluetooth. Para a navegação Google, o controle do celular ou o comando de uma GoPro, será necessário recorrer ao catálogo de opcionais.

Com seu assento baixo de 773 mm, tanque de 18 litros e transmissão por cardã de seis marchas, a Rocket III 221 Special Edition continua sendo uma máquina de boulevard feita para impressionar tanto parada quanto em movimento. Ela mira o motociclista que quer espetáculo mecânico, torque bruto e uma presença na estrada que ninguém vai contestar. A 235 km/h de velocidade máxima, ela não tem nada de esportiva, mas esse não é o propósito. A Rocket III joga em uma categoria onde simplesmente não tem nenhuma concorrente.