Triumph 1200 Scrambler XE Chrome Edition 2023 — Ficha técnica

Cinco horas. É o tempo que um artesão da Triumph dedica apenas ao tanque desta Chrome Edition, ou seja, cinco horas a mais do que para um Scrambler 1200 XE saído da linha de produção normal. Três horas de polimento, duas de cromagem, uma preparação meticulosa antes da pintura, uma inspeção final que não tem nada de protocolar. O resultado salta aos olhos desde o primeiro olhar: uma superfície tão reflexiva quanto um espelho de vestiário de luxo, circundada por uma faixa verde Brooklands que confere ao conjunto um ar de esportista de smoking.

O problema é que essa moto foi feita para andar. O Scrambler 1200 XE de série já é uma máquina séria, concebida para a aventura de verdade: garfo invertido de 47 mm com 250 mm de curso, amortecedores Öhlins reguláveis na traseira, pneu 90/90-21 na dianteira para engolir trilhos destruídos. O bicilíndrico paralelo de 1200 cc desenvolve 90 cavalos a 7250 rpm e, sobretudo, 109,8 Nm a 4500 rpm, o que significa um torque disponível cedo, quase generoso demais para trilhas entre árvores. Com 207 kg a seco e uma sela posicionada a 870 mm, não é uma moto compacta, mas ela impõe respeito desde os primeiros quilômetros fora do asfalto.

A Triumph decidiu envolver toda essa seriedade técnica em um traje de cerimônia. A Chrome Edition faz parte de uma coleção de dez máquinas escolhidas entre as "Modern Classics" da marca, da Bonneville à Rocket III passando pela Thruxton, cada uma adornada com um tanque cromado mais ou menos elaborado. Essas edições permanecerão no catálogo por apenas um ano, assim como as Gold Line antes delas. A raridade programada tem seu preço.

E esse preço é de 800 euros acima do Scrambler XE padrão, ou seja, 17.945 euros no pedido de compra. Nesse valor, chega-se perto de uma Africa Twin Adventure Sports ou de uma GS 1250 na versão convencional. A Triumph toca outra partitura: a do desejo, da peça de coleção, da moto que se compra tanto para admirar na garagem quanto para levar às pistas do Atlas. O público visado não é mais o aventureiro que quer atravessar a Mongólia nem o neo-aventureiro em busca de lama. É o apreciador de belas mecânicas que quer algo único, capaz de impressionar tanto num encontro de domingo quanto num jantar entre conhecedores.

O paradoxo permanece intacto. Todo o equipamento de alto nível está presente: freios Brembo com pinças radiais de 4 pistões em discos de 320 mm na dianteira, chassi tubular de aço testado, tanque de 16 litros para etapas confortáveis, uma máquina capaz de 200 km/h no final de uma reta e de absorver uma trilha sem pestanejar. Mas ninguém vai arriscar esse cromo em uma estrada de terra. A Chrome Edition é uma contradição sobre rodas, e é exatamente por isso que ela é tão difícil de ignorar.