Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 776 cc
- Potência
- 84.3 ch @ 8500 tr/min (62.0 kW)
- Torque
- 78.5 Nm @ 6800 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre parallèle, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 12.8 : 1
- Diâmetro × curso
- 84 x 70 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection Ø 42 mm
- Partida
- électrique
Chassi
- Chassi
- structure en tubes d'acier
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 220 mm
- Suspensão traseira
- Monoamortisseur, déb : 220 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Nissin Ø 310 mm, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Nissin Ø 260 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 90/90-21
- Pneu traseiro
- 150/70-17
Dimensões
- Altura do assento
- 855.00 mm
- Tanque
- 20.00 L
- Peso
- 230.00 kg
- Preço novo
- 12 698 €
Apresentação
Você se lembra da época em que uma trail era definida por sua simplicidade e seu robusto espírito de aventura, bem antes do segmento afogar-se sob os gadgets eletrônicos? Suzuki, com esta V-Strom 800DE Djebel, parece querer fazer um aceno marcante a esse passado glorioso, aquele das indestructíveis DR 600 e 650. Esta edição especial não se contenta com uma simples decoração nostálgica em azul e branco, ela tenta reinjetar um pouco dessa alma de aventureiro em um chassi moderno.

Para o preço da Suzuki V-Strom 800DE Djebel, sendo 12.698 euros, você obtém a base técnica comprovada da 800DE, com seu bicilindro de 84 cavalos e seu torque de 78,5 Nm, mas sobretudo uma série de equipamentos orientados exploração. Suzuki enxertou proteções tubulares laterais, um sólido protetor de cárter, um tank-pad e, ponto crucial, um par de pneus Bridgestone Ax41 bem mais mordentes que os pneus de origem. A garra Showa invertida e o monoamortecedor, ambos oferecendo 220 mm de curso, permanecem atributos sérios para deixar o asfalto.
No entanto, frente a concorrentes como a Yamaha Ténéré 700, mais leve e radical, ou a Triumph Tiger 900 Rally, mais sofisticada, a abordagem da V-Strom 800DE Djebel pode parecer ambígua. Ela conserva o reservatório de 20 litros da versão padrão, o que é um bom volume, mas se esperaria mais em uma edição com um nome evocativo. A eletrônica, com seus três modos de condução, seu controle de tração e seu ABS com desativação traseira, permanece muito presente, criando uma curiosa mistura entre nostalgia assumida e modernidade inevitável.
Este modelo se dirige ao aventureiro viajante que busca a versatilidade sem sacrificar o conforto da tecnologia, mas que também é sensível a um estilo retrô bem executado. Não é uma máquina para desafiar o Dakar, mas sim uma moto para viajar com elegância e abordar os caminhos com uma serenidade aumentada graças aos seus equipamentos. Ela faz a ponte entre duas épocas, com as forças e as fraquezas que isso implica: mais pesada e complexa do que uma pura neo-retrô, mas também mais tranquilizadora e confortável na longa distância.
Finalmente, a Suzuki V-Strom 800DE Djebel é uma homenagem agradável que seduzirá os fãs da marca e aqueles que querem uma aventureira completa sem os extremos. Ela prova que Suzuki não esqueceu seu legado, mesmo que, para realmente se aventurar, os puristas talvez ainda se voltem para máquinas mais espartanas. É uma proposta de caráter em um mercado muito segmentado.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS
- Nombre de mode de conduite : 3
- Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces
- Jantes à rayon
- Shifter
- Indicateur de vitesse engagée
- Prise USB
- Aide au démarrage
- Aide à la manoeuvre
- Contrôle de traction
- Sabot moteur
- Crash Bars / Top Blocks
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
- Pays de fabrication : Japon
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