Suzuki SV 1000 N 2004 — Ficha técnica

Na época em que as esportivas extremas começaram a chamar mais a atenção dos radares do que a dos pilotos, era preciso uma alternativa. Uma moto que falasse tanto para o coração quanto para a carteira, sem exigir uma licença para acrobacias aéreas. A Suzuki SV 1000 N, declinada de 2003 a 2007, foi essa resposta. Não uma revolução, mas uma evidência. Ao pegar o V2 da TL1000 e retirar um pouco de sua loucura para injetar flexibilidade, a Suzuki deu à luz uma roadster com um caráter bem temperado, mas nunca intimidador. Com seus 125 cavalos a 9000 rpm e 98 Nm de torque disponíveis cedo, ela oferece uma curva de acesso progressiva. Estamos longe da brutalidade de um twin Ducati da época, mas é precisamente aí que reside seu gênio.

Monte na sela. A 810 mm do solo, a posição é envolvente, natural. O guidão largo e o centro de gravidade baixo desta roadster japonesa inspiram uma confiança imediata. O quadro treliçado em alumínio e a suspensão dianteira de 46 mm formam um conjunto rígido, mas é sobretudo o equilíbrio geral que impressiona. Com 216 kg totalmente abastecida, não é uma pena, mas se faz esquecer nos primeiros metros. A flexibilidade do motor é lendária: ela retoma sem engasgos a 2000 rpm na sexta marcha, uma verdadeira chave de versatilidade. Para um teste da Suzuki SV 1000 N em condição real, é essa facilidade desconcertante que marca. É possível se contentar em girar no "gras" do torque, ou então irritá-la até os 11.000 giros onde ela entrega todo o seu "punch". Ela não vai morder, vai te levar.

Na estrada sinuosa, é lá que ela se revela. Uma vez as suspensões ajustadas, esta máquina de 2004 ou 2005 se transforma em uma parceira feita para o prazer. Ela se inclina com uma neutralidade exemplar, mantida por pneus 120 na dianteira e 180 na traseira. A frenagem, com seus dois discos de 310 mm na dianteira, é eficaz e dosável. Não se buscará a ultra-precisão de uma Aprilia Tuono primeira geração, nem a loucura pura de uma Speed Triple, mas se encontrará uma redutável eficácia acessível. É quase uma SV 650 maior, com a autoridade e a "marcha" a mais. É o que faz seu sucesso em particular até hoje: ela permite se divertir em um ritmo sustentado sem necessitar do instinto de um piloto de corrida.

Então, para quem? Para o viajante que quer caráter sem a nervosidade, para aquele que vem de uma cilindrada média e busca uma máquina completa, ou para o especialista que quer uma moto de todos os dias infatigável. Sua versatilidade é seu trunfo mestre. Com seu tanque de 17 litros e seu assento de passageiro aceitável, ela engole a rodovia, brinca nos "cols" e até se esgueira na cidade graças a um raio de giro correto. As opiniões sobre a Suzuki SV 1000 N convergem frequentemente neste ponto: é uma moto mais esperta do que "má", que dá a impressão de ser um melhor piloto do que você realmente é.

Hoje, encontrar uma Suzuki SV 1000 N usada em bom estado é um excelente cálculo. Diante de concorrentes frequentemente mais caros na compra e na manutenção, ela representa um segmento de prazer puro e simples. Ela não tem o "panache" italiano, nem a agressividade britânica, mas tem essa robustez e essa confiabilidade que permitem aproveitar sem contar. Não é perfeita, um pouco mole na configuração original, um design às vezes julgado muito comedido, mas ela faz o trabalho, e o faz bem. Era uma moto pertinente em 2004, e isso continuou. A ficha técnica da Suzuki SV 1000 N 2005 não faz sonhar no papel, mas uma vez em ação, ela escreve seus próprios argumentos, quilômetro após quilômetro.