Suzuki RM-Z250 2024 — Ficha técnica

A Suzuki RM-Z250, por outro lado, não desiste. Enquanto os cantos das sereias da eletricidade e as turbulências do mercado fazem outros modelos cambalear, ela se mantém firmemente no catálogo, como um rochedo. A quase 8800 euros, ela defende uma filosofia simples: o motocross é, antes de tudo, uma questão de sensações brutas e de controle. E nesse terreno, a japonesa continua sendo uma referência, especialmente para quem está começando na disciplina. Com seus 106 quilos a seco e seu monocilindro 4 tempos de 249 cm3 anunciando 40 cavalos, ela não busca a potência esmagadora, mas a eficiência.

O que impressiona nesta RM-Z250 é seu caráter previsível e seu equilíbrio. O motor, fiel à linhagem, entrega sua potência de maneira linear, sem solavancos traiçoeiros. A injeção de duplo injetor e o escapamento otimizado lhe oferecem uma resposta franca em toda a faixa de rotação, um verdadeiro diferencial para um iniciante que aprende a controlar o acelerador. Ela não tem a brutalidade repentina de algumas concorrentes austríacas, mas perdoa mais e se mostra mais fácil de domar. É essa versatilidade que a torna uma montaria tão sólida para os novatos. O chassi, este quadro perimétrico em alumínio aliviado em 370 gramas na última versão, é um modelo de manuseio. Ele vira com uma neutralidade desarma, encorajando o piloto a carregar a dianteira. A suspensão KYB, garfo na dianteira e mono na traseira, é de uma maciez e progressividade exemplares para o segmento. Ela absorve os choques sem nunca perder a estabilidade, um ajuste de fábrica muito bem-sucedido que limita as sessões com chave de fenda.

Onde a Suzuki joga a carta moderna é com seu painel de bordo eletrônico dedicado ao ajuste. O MX Tuner 2.0, entregue de série, é uma pequena revolução. Via um aplicativo, ajustamos finamente a injeção e o ponto de ignição em 36 pontos diferentes. Uma ferramenta valiosa para se adaptar às condições da pista ou à sua evolução. Também encontramos um controle de tração inteligente, que age no ponto de ignição e na injeção sem esperar o escorregamento, e o famoso assistente de partida S-HAC com seus dois modos. Esses artifícios não fazem o piloto, mas ajudam a extrair o melhor da máquina, especialmente quando se falta experiência. Os freios Nissin, com seu disco ondulado de 270 mm na dianteira, oferecem uma potência de frenagem modulável e tranquilizadora.

Então, para quem ela é? Claramente, o piloto iniciante ou intermediário que busca uma máquina confiável, manuseável e fácil de usar. Ela não é a mais radical, não é a mais potente, mas provavelmente é uma das mais coerentes e das mais tranquilizadoras. É uma moto que faz você progredir sem punir, um companheiro de aprendizado de primeira ordem. Frente à KTM 250 SX-F ou à Husqvarna FC 250, mais agressivas e refinadas, a Suzuki RM-Z250 aposta no equilíbrio e na versatilidade. Ela não lhe promete a vitória no campeonato, mas lhe garante horas de pilotagem exaltantes e formativas, sem surpresas desagradáveis. Em um mundo onde tudo vai muito rápido, é quase uma virtude.