Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 249 cc
- Potência
- 40.0 ch (29.4 kW)
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 13.8:1
- Diâmetro × curso
- 77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection. 44mm throttle body
- Distribuição
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Lubrificação
- Semi-dry sump
- Ignição
- CDI
- Partida
- Kick
Chassi
- Chassi
- Aluminum alloy, twin-spar
- Câmbio
- 5-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Suspensão dianteira
- Inverted telescopic, coil spring, oil damped, adjustable damping force
- Suspensão traseira
- Single unit, link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Freios
- Freio dianteiro
- Single disc. Twin piston
- Freio traseiro
- Single disc
- Pneu dianteiro
- 80/100-21
- Pneu traseiro
- 100/90-19
Dimensões
- Altura do assento
- 955.00 mm
- Distância entre eixos
- 1485.00 mm
- Distância ao solo
- 330.00 mm
- Comprimento
- 2185.00 mm
- Largura
- 835.00 mm
- Altura
- 1255.00 mm
- Tanque
- 6.30 L
- Peso
- 106.00 kg
- Peso a seco
- 106.00 kg
- Preço novo
- 8 499 €
Apresentação
Não se apresenta mais a Suzuki RM-Z250. Uma silhueta amarela que marcou os paddocks do motocross mundial há décadas, e que retorna a cada ano com melhorias destinadas a permanecer no topo. A versão 2022 que mencionamos aqui não é uma revolução, mas uma evolução meticulosa, visando refinar o que já faz a força desta máquina: sua manuseabilidade lendária e seu motor confiável.

O coração da RM-Z250 é um quatro tempos de 249 cc, refrigerado a líquido e dotado de injeção eletrônica dupla. Desenvolve 40 cavalos de potência, uma potência sólida e utilizável em toda a faixa de regime, particularmente apreciável para os iniciantes que buscam progredir sem serem intimidados por uma motorização muito nervosa. O chassi, um clássico alumínio twin-spar, foi retrabalhado para ser mais leve e mais rígido, com um motor posicionado mais alto no chassi para melhorar o centramento das massas. O resultado é uma moto que pesa 106 kg totalmente abastecida, um peso muito respeitável na categoria.
A parte ciclo faz honra à tradição Suzuki. A suspensão é assinada KYB, com uma forquilha invertida e um amortecedor traseiro link-type, ambos ajustáveis. Os freios, um disco na frente e atrás, são suficientes para este tipo de uso. A altura do solo de 330 mm e a altura do assento de 955 mm conferem uma posição de pilotagem adaptada à competição. O reservatório de 6,3 litros é típico de uma máquina de cross, destinada a sessões em circuito mais do que a raids de resistência.
Comparada às suas concorrentes diretas, como a Yamaha YZ250F ou a KTM 250 SX-F, a Suzuki se distingue por uma filosofia diferente. Ela não busca a potência bruta absoluta ou a inovação tecnológica espetacular. Seu trunfo maior permanece uma manuseabilidade intuitiva e um comportamento tranquilizador. É uma máquina que perdoa mais, que se coloca menos de lado, e que permite ao piloto se concentrar em sua trajetória e seu pilotagem em vez da gestão de um motor explosivo. Para um novato ou um piloto amador buscando uma moto versátil e sólida para treinar e progredir, a RM-Z250 é uma escolha extremamente pertinente.
Seu preço, em torno de 8499 €, coloca a Suzuki RM-Z250 na média alta do segmento. Ela não é a mais performática no papel, nem a mais leve, nem a mais dotada tecnologicamente. Mas ela oferece um pacote coerente, confiável e particularmente bem rodado. Sua força está em seu equilíbrio e sua facilidade de abordagem. É uma moto que não busca impressioná-lo com números recordes, mas que permite fazer seus próprios recordes, graças a um feeling imediato e uma confiança instaurada desde as primeiras voltas de roda. Para quem busca um motocross eficiente, progressivo e sem surpresas desagradáveis, a RM-Z250 permanece uma referência absoluta.
Equipamentos de série
- Jantes aluminium
- Jantes à rayon
- Aide au départ arrêté (Launch Control)
- Contrôle de traction
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