Suzuki RM-Z250 2018 — Ficha técnica

A Suzuki RM-Z250 tem cultivado há muito tempo uma imagem de moto de cross sólida, confiável e acessível. Sua recente evolução, incorporada pelo modelo 2018 que temos sob análise, parece seguir essa filosofia com um toque de modernidade bem-vindo. Não se trata aqui de uma revolução, mas de um refinamento meticuloso, visando polir uma base já muito competente para torná-la mais eficiente e mais fácil de usar, especialmente para os novos na disciplina.

A Suzuki concentrou seus esforços em dois fronts principais para esta RM-Z250: o motor e o chassi. O monocilíndrico de quatro tempos de 249 cc foi amplamente revisado, com mais de 80 peças internas modificadas. O objetivo era claro: ampliar a faixa de potência e suavizar sua entrega, ao mesmo tempo em que aumentava a durabilidade. A taxa de compressão é ligeiramente aumentada, passando para 13.75:1, e tratamentos de superfície como o DLC no eixo do pistão reduzem as fricções. O resultado é um motor que entrega seus 38 cavalos de potência, mas com uma progressividade aumentada. A redução do freio motor e as melhorias no arranque são perceptíveis, tornando a máquina menos brutal e mais controlável, um verdadeiro trunfo para um piloto em fase de aprendizado. O sistema S-HAC, derivado da RM-Z450, agora é de série. Este dispositivo de assistência ao ar, selecionável em dois modos no guidão, analisa as três fases do arranque para otimizar a ignição. É um recurso derivado da competição, mas que encontra sua relevância mesmo para um amador buscando dominar suas largadas.

O chassi, um perimétrico em alumínio, também foi otimizado para ganhar peso e melhorar a rigidez. A Suzuki anuncia uma redução de 2,5% da massa do quadro. A direção é calçada na da 450, e a estrutura interna das longarinas é modificada. O objetivo era aumentar o desempenho em curva sem sacrificar a manobrabilidade, característica histórica da RM-Z. O peso total abastecido anunciado de 106 kg permanece dentro da norma da categoria. A grande novidade é a adoção da forquilha pneumática KYB PSF2, que substitui a antiga SFF. Este sistema sem mola mecânica permite um ajuste da pré-carga através de uma simples bomba de ar, evitando a compra de molas diferentes. Ele também é mais leve e promete uma lubrificação constante para reduzir os atritos. O amortecedor traseiro KYB também se beneficia de ajustes mais acessíveis. A pinça de freio dianteira é redesenhada para ser 10% mais leve, e os pneus Dunlop MX52 substituem os MX51, com uma carcaça otimizada para a rigidez. O guidão Renthal Fatbar e as jantes Excel complementam um pacote muito sério.

A 8299 euros, a Suzuki RM-Z250 se posiciona na média do mercado das 250 quatro tempos cross. Ela enfrenta concorrentes como a Yamaha YZ250F ou a KTM 250 SX-F, frequentemente percebidas como mais agressivas e refinadas. A filosofia Suzuki é diferente: ela propõe uma moto versátil, absolutamente sólida, com uma potência bem escalonada e uma manobrabilidade que perdoa. Ela não busca ser a mais radical, mas a mais coerente e a mais fácil de apreender. Seu motor, menos explosivo que alguns, é um trunfo para a progressão, e seu chassi equilibrado inspira a confiança. As melhorias de 2016/2018, como a forquilha PSF2 e o S-HAC, são toques de modernidade que não perturbam esse caráter fundamental. É uma máquina que foi atualizada várias vezes ao longo dos anos para permanecer relevante, sem nunca perder sua essência.

A Suzuki RM-Z250 encontra, portanto, seu lugar entre as melhores motocross para iniciantes, mas também para os pilotos amadores buscando uma máquina confiável e menos exigente. Seu potente motor 4 tempos fornece uma boa potência com uma boa manobrabilidade, o que torna a moto interessante para os novos. Ela talvez não seja a escolha do piloto experiente buscando o desempenho absoluto e a reatividade mais nervosa, mas para aquele que quer aprender, progredir em segurança, ou simplesmente se divertir sem os aborrecimentos de uma mecânica muito complexa, ela representa uma opção muito sedutora. Ela é a anti-diva do cross, uma trabalhadora eficiente e constante que demanda pouco e dá muito.