Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 — Ficha técnica

E se a beleza de uma moto residisse mais no que ela sugere do que no que ela exibe? É a ousada, quase filosófica, aposta da Suzuki Itália com esta série especial YUGEN para a GSX-S 750. Um nome que evoca uma beleza profunda e misteriosa, um conceito muito refinado para se resumir a um simples adesivo em uma carenagem. Aqui, a abordagem é mais tangível: vestimos esta roadster eficiente com equipamentos que visam revelar sua alma, ou pelo menos, libertar a voz de seu motor.

Pois o cerne da questão é, de fato, este bloco. Um quatro cilindros em linha de 749 cm3, herdado diretamente das gamas GSX-R, que já oferece uma base sólida de 114 cavalos a 10.500 rpm. Mas os italianos consideraram que esta explosão era muito polida. Então, dotaram-na de um silencioso SC Project SC1-R, em titânio ou em carbono, a escolha, que alivia a traseira em mais de dois quilos e, principalmente, liberta uma penca de cavalos adicionais. Fala-se de um ganho da ordem de 6 cv e 5 Nm, levando a fera a aproximadamente 120 cavalos. Não é uma revolução, mas é uma declaração de intenção: esta roadster agora quer se fazer ouvir. Associada a detalhes como um escapamento fumê, piscas LED e um suporte de placa minimalista, o resultado é um conjunto coerente que fortalece a atitude sem cair em erros de gosto.

No papel, o coquetel permanece sedutor. Por um custo adicional de aproximadamente 300 euros em relação à versão padrão, você obtém uma moto com caráter acentuado, visualmente mais afiada e sonoramente mais envolvente. O chassi, com sua estrutura perimetral em aço e sua forquilha invertida de 41 mm, permanece um terreno de jogo confiável e previsível para explorar os 213 kg totalmente abastecidos. Ela se posiciona assim como uma alternativa charmosa diante de concorrentes mais radicais como a Yamaha MT-09, mais brutal, ou a Kawasaki Z900, mais imediatamente nervosa. A GSX-S 750 YUGEN interpreta uma partitura mais sutil, a da roadster refinada e equilibrada, que ganha em personalidade sem sacrificar sua acessibilidade.

Então, para quem corre esta criação italiana? Para o piloto que busca a alma de uma esportiva em um habitáculo mais relaxado, aquele para quem o som e o detalhe fazem parte integrante do prazer de posse. Ela seduzirá aquele que encontra as roadsters neo-retrô por vezes muito prudentes e as hyper-nus muito exuberantes. É uma moto de caráter para uso misto, capaz de brilhar em uma estrada sinuosa como de se fazer discreta na cidade, graças a uma altura do banco de 820 mm que permanece razoável.

No final, esta série especial YUGEN é muito mais do que um revestimento. É um holofote bem-sucedido sobre as qualidades intrínsecas da GSX-S 750, uma moto frequentemente subestimada. Ela prova que, com algumas modificações judiciosas, é possível insuflar uma verdadeira personalidade em uma base já muito competente. Resta saber se o mercado francês, talvez mais pragmático, será sensível a esta poesia mecânica à italiana. Uma coisa é certa: isso dá ideias.