Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 — Ficha técnica

Falam frequentemente sobre o retorno ao futuro, mas a Suzuki, por outro lado, escolheu reescrever a história. Em 2018, quando as superesportivas 1000 estão abastecidas com eletrônicos e aerofólios, a marca de Hamamatsu lança um golpe genial: veste sua GSX-R 1000 R mais feroz com a icônica pintura da GSX-R 750 de 1985. O resultado é a Origins, uma máquina que não é apenas uma simples pintura. É uma declaração, um tapa na cara dos puristas que pensam que o charme das antigas não pode mais coexistir com o moderno relâmpago. Sob este azul e branco retrô, não há um dinossauro, mas um predador de 202 cavalos pronto para rasgar o asfalto.

A receita é simples, e é aí que reside todo o seu gênio. Pegue o chassi e o motor da GSX-R 1000 R, já uma das esportivas mais refinadas e equilibradas do segmento, e cubra-o de nostalgia. O quadro treliçado de alumínio, a suspensão Showa BPF, as pinças Brembo radiais, todo o arsenal está presente. O motor quatro cilindros em linha de 1000 cm3, com seus 202 cavalos a 13200 rpm e seu torque de 117,7 Nm, continua sendo uma maravilha de vivacidade. Ele exala raiva, sobe nas rotações com uma fúria linear, e seu som rouco é uma sinfonia mecânica bem distante dos motores assépticos de alguns concorrentes. Ao lado, uma BMW S 1000 RR da época parece quase excessivamente polida, excessivamente digital. A Suzuki, por outro lado, comunica-se pelos punhos e nádegas.

Mas o verdadeiro feito é o equipamento. A Suzuki não se contentou em colar adesivos. A Origins chega com uma lista de acessórios que faria um preparador empalidecer. O escapamento Akrapovic em fibra de carbono, as peças em fibra, as alavancas ajustáveis, o tensionador de corrente anodizado, tudo está lá para agradar o olhar e servir ao desempenho. Vale notar a escolha de Akrapovic em vez de Yoshimura, o parceiro histórico, uma pequena quebra na tradição que mostra que a exclusividade é primordial. E essa exclusividade tem um preço, um sério: 24999 euros. Um salto considerável em relação à R padrão. Aqui, compramos um pedaço da história, numerado em 33 exemplares, com sua caixa de madeira e suas peças originais cuidadosamente embaladas ao lado.

Para quem? Certamente não para um iniciante, apesar de sua aparência de brinquedo vintage. Esta moto é uma ferramenta de pista vestida de obra de arte. A altura do assento de 825 mm e a agressividade da posição a tornam uma companheira exigente na cidade. Seu elemento é o circuito ou as estradas sinuosas onde seu chassi de precisão cirúrgica pode se expressar. O peso de 203 kg totalmente abastecidos é esquecido nos primeiros metros, transformado em agilidade pura. Diante de uma Ducati Panigale V4, ela pode parecer mais analógica, menos brutal na potência, mas oferece uma sensação de controle e conexão com o solo que se tornou rara.

Então, golpe de marketing ou homenagem sincera? Não importa. A GSX-R 1000 R Origins funciona porque não é uma pastiche vazia. Ela tem a alma de uma moderna e o figurino de uma lenda. Ela prova que o desempenho puro pode ter uma memória, e que um motor de 300 km/h pode bater no ritmo de 1985. É a moto perfeita para quem quer ter a arma absoluta do circuito, ao mesmo tempo em que atrai o olhar dos conhecedores no bar de motos. Um paradoxo em movimento, superbamente executado.