Suzuki GSX-R 1000 R 100th Anniversary (Japon) 2020 — Ficha técnica

Todos nós sentimos isso chegando, como um último ronronar antes do silêncio. Enquanto a GSX-R 1000 R se prepara para se retirar, ceifada pela implacável Euro 5, a Suzuki nos oferece uma última dança em grande estilo. Não qualquer estilo: uma pintura "100th Anniversary" cinza aço e azul Ecstar, que soa como uma vibrante homenagem à história de competição da marca. É sério, quase solene. Estamos longe dos adesivos chamativos; aqui, o azul evoca as RT67 dos anos 60 e o cinza lembra a pátina das oficinas. É belo, sóbrio e carregado de significado.

Sob este traje de gala, é a mesma fera que conhecemos, e é tão bom assim. O quatro em linha de 1000 cm³ cospe seus 202 cavalos a 13200 rpm, com aquela urgência característica que te cola no tanque. O torque de 117,7 Nm chega como um cruzado nos altos regimes, impulsionando os 203 kg totalmente carregados com uma ferocidade que não envelheceu. O quadro perimétrico de alumínio, a garra Showa BPF e as pinças Brembo radiais formam um conjunto de precisão cirúrgica, perfeitamente realçado pela eletrônica de ponta: controle de tração, anti-wheeling, ABS inclinável, shifter bidirecional... É um instrumento de pista puro que também pode passear na estrada, um último testemunho de uma época em que a potência bruta ainda era rainha.

No entanto, por 17.190 euros, esta série especial levanta questões. Não traz nada de mecânico em relação à versão padrão, apenas uma pintura exclusiva e um número de série gravado. Pelo mesmo preço, ou até menos, você pode se dar uma Aprilia RSV4 1100 Factory ou uma BMW M 1000 RR, máquinas que, elas sim, ultrapassam os limites técnicos. A GSX-R, em sua última evolução, joga a carta da emoção e do legado. Ela se dirige ao colecionador, ao purista apaixonado pela linhagem GSX-R, àquele para quem o nome Suzuki ressoa como o de Sheene ou de Schwantz.

É, portanto, um fim anunciado, mas que final. Ao comercializar esta pintura de aniversário fora do Japão, a Suzuki ouviu o clamor dos fãs. É um adeus em beleza, um último piscar de olhos antes que a cortina caia sobre uma das hypersportivas mais icônicas da história. Para o piloto experiente que busca uma máquina com caráter bruto e uma genealogia gloriosa, esta "centenária" representa um pedaço da história para guardar em sua garagem. Uma peça de museu que, uma vez a ignição ligada, ainda te impulsiona a 300 km/h. Não há muitas máquinas capazes de unir a este ponto a lenda e a desmesura.