Sachs Roadster 2011 — Ficha técnica

Em 2011, apresentar uma 125 cm³ com carburador e monocilíndrico beirava a provocação. O mercado já deslizava para a injeção eletrônica e as linhas agressivas, mas a Sachs lançou a Roadster com uma forma de nostalgia assumida. Esta máquina não pretendia revolucionar o segmento, ela propunha uma entrada de gama básica, quase arcaica em sua abordagem. O monocilíndrico de quatro tempos de 124 cm³ desenvolve 8,9 cavalos a 9500 rotações, números que situam de imediato sua ambição: ela não visa o jovem com a primeira habilitação ansioso para exibir-se, mas o aprendiz de motociclista em busca de simplicidade mecânica.

Sua aparência de naked bike é franca, sem adornos. O reservatório de 20 litros, generoso para a categoria, domina uma silhueta reta, com um banco a 780 mm acessível. As rodas de 17 polegadas e os pneus em 110/70, idênticos na dianteira e na traseira, confirmam uma vocação urbana e rodoviária tranquila. Os freios a disco, com seu motivo wave na dianteira, trazem um toque de modernidade gráfica em um conjunto muito espartano. O chassi, sóbrio, e a suspensão telescópica convencional completam o retrato de uma moto que assume seu status de ferramenta.

Na estrada, os 145 kg em ordem de marcha e o entre-eixos de 1385 mm oferecem uma estabilidade tranquilizadora para um iniciante. A caixa de cinco marchas e a transmissão por corrente constituem um conjunto comprovado, fácil de apreender. A velocidade máxima anunciada, 85 km/h, é uma confissão de modéstia. Esta Roadster não é feita para ultrapassar os limites, mas para descobri-los com suavidade. O monocilíndrico com carburador, apesar de sua aparência antiquada, garante uma progressividade nos comandos que falta por vezes aos pequenos blocos de injeção nervosos. É uma escola da doçura e da antecipação.

A Sachs Roadster de 2011 se dirige àquele que busca uma primeira moto sem complexo, um objeto mecânico simples de compreender e de manter. Ela é a antítese das 125 tentadoras e superequipadas, um retorno aos fundamentos do dois-rodas motorizado. Para o urbano ou o rural que percorre modestas distâncias, ela representa um passaporte sereno para o mundo da moto. Para o piloto experiente em busca de sensações fortes, ela simplesmente não existe. Sua filosofia é tão clara quanto sua ficha técnica: o essencial, nada mais que o essencial.