Rieju Xplora 707 S 2026 — Ficha técnica

Ninguém esperava realmente a Rieju neste terreno. A marca catalã, durante muito tempo limitada às pequenas cilindradas e às motos de entrada de gama, chega em 2026 com um bicilíndrico de 694 cc e uma proposta de preço que vai fazer ranger alguns dentes no segmento mid-size adventure. A Xplora 707 S é apresentada por 6.799 euros, um posicionamento agressivo frente a referências bem estabelecidas como a Ténéré 700 ou a Versys 650.

Sob a roupa de trail se esconde um motor talhado na essência: 83 mm de diâmetro por 64,52 mm de curso, quatro válvulas por cilindro, 70 cavalos à disposição e um torque de 69,6 Nm. Os números não impressionam no papel, mas traçam um perfil coerente para uma moto deste porte. Não é uma fera de potência pura, é uma ferramenta pensada para durar e convencer ao longo de um dia inteiro de estrada. A caixa de seis marchas a corrente completa um conjunto que cheira a confiabilidade mecânica mais do que a sofisticação eletrônica a todo custo. A norma Euro 5+ é respeitada, o que garante uma conformidade duradoura diante das restrições crescentes à circulação urbana.

O chassi perimétrico em tubos de aço não é a escolha mais leve do segmento, e os 215 quilos a seco confirmam isso. Frente a algumas rivais que ficam abaixo dos 200 quilos, a Rieju acusa uma leve sobrecarga. Em contrapartida, o garfo invertido de 43 mm e o monoamortecedor prometem um comportamento sadio e sem surpresas, e as pinças Brembo tanto na frente quanto atrás conferem uma credibilidade séria à frenagem. É aí que a Rieju marca pontos: equipar uma moto por menos de 7.000 euros com material dessa qualidade é uma escolha deliberada que merece reconhecimento.

O tanque de 19,5 litros é generoso. Em uma moto capaz de atingir 180 km/h na velocidade máxima, isso significa uma autonomia confortável para as longas viagens, entre 400 e 450 quilômetros dependendo do ritmo adotado. Esta é claramente a vocação declarada desta máquina: a viagem acessível, sem se sobrecarregar de tecnologias supérfluas nem esvaziar a conta bancária. O público-alvo é preciso: o motociclista intermediário que quer deixar a entrada de gama para trás sem mergulhar nos orçamentos das grandes cilindradas premium, ou o viajante minimalista que prefere a robustez à sofisticação.

O verdadeiro desafio para a Rieju não será técnico. Será convencer um comprador acostumado a nomes tranquilizadores de que uma marca espanhola pode se sustentar ao longo do tempo, no sentido literal e no figurado. A Xplora 707 S tem os argumentos na ficha técnica. Resta construir a reputação no campo, quilômetro após quilômetro.