Yamaha 700 Ténéré Explore Edition 2023 — Ficha técnica

Quando a Yamaha ressuscitou a Ténéré em 2019, o mundo do trail prendeu a respiração. A 700 chegou como um tapa bem-vindo num mercado repleto de máquinas pesadas demais, caras demais ou especializadas demais. Seu bicilíndrico CP2 de 689 cm³, 73 cavalos a 9.000 rpm, chassi de berço duplo em aço e 194 kg a seco já a tornavam uma referência acessível. Quatro anos depois, a Yamaha expande sua fórmula vencedora com esta edição Explore, que não busca revolucionar tudo, mas aprimorar o que ainda incomodava alguns usuários.

A crítica número um endereçada à T7 padrão é o selim posicionado a 875 mm. Para uma trail adventure destinada a sair das estradas asfaltadas, isso não é absurdo, mas na rua, parado nos semáforos, quem tinha estatura menos favorável andava na ponta dos pés. A Explore responde a isso reduzindo o curso das suspensões Kayaba: o garfo invertido de 43 mm passa de 210 para 190 mm, e o monoamortecedor traseiro de 200 para 180 mm. O selim desce para 860 mm. Quinze milímetros ganhos para vinte de curso sacrificados — o cálculo pode surpreender, mas as molas foram reforçadas para manter o comportamento com carga. A Ténéré Explore foi pensada para rodar com bagagem, com passageiro, no longo prazo. Os cinco milímetros "absorvidos" pela geometria não são um erro de contabilidade, mas um compromisso calculado.

Esse reposicionamento voltado à viagem de longa distância também se reflete nos equipamentos adicionados. Um parabrisa 50% mais generoso reduz o cansaço em rodovias, os suportes de alforjes laterais vêm de série nas laterais da moto, e o shifter Up&Down de subida/descida facilita as retomadas tanto na pista quanto no asfalto. A Yamaha não apostou na escalada de recursos: sem punhos aquecidos, sem selim acolchoado premium, sem eletrônica adicional em relação à versão padrão. O motor, o chassi, a frenagem com disco duplo de 282 mm na frente e o tanque de 16 litros permanecem idênticos. A receita de base é preservada, os complementos são dosados com precisão.

O ganho de peso é real, mas contido: 6 kg a mais, totalizando 211 kg com tanque cheio. Frente a uma KTM 790 Adventure ou uma Honda XL750 Transalp, a Yamaha permanece numa faixa adequada para uma máquina capaz de engolir tanto as estradas secundárias quanto as trilhas pedregosas. O torque de 68,6 Nm disponível a 6.500 rpm garante retomadas decididas sem levar o motor ao limite. Para uma dupla carregada com destino às estradas dos Bálcãs ou às trilhas marroquinas, é suficiente e até confortável.

A 11.799 euros, esta edição Explore custa 800 euros a mais que a Ténéré padrão. A diferença se justifica sem dificuldade ao somar o parabrisa, os suportes de alforjes e o shifter adquiridos separadamente. Ela se destina claramente ao piloto de estatura média que queria o DNA off-road da T7 sem se debater toda manhã com um selim alto demais, e que planeja escapadas de vários dias em vez de fins de semana de motocross. Para quem, ao contrário, quer ir mais longe em altura livre do solo e no uso off-road radical, a Yamaha oferece a versão Extreme em paralelo. Essas duas versões permanecem restritas à França, Itália e Alemanha, o que as torna uma escolha bastante exclusiva, mas igualmente coerente com os usos locais.