Yamaha 700 Ténéré Extreme Edition 2023 — Ficha técnica

Imagine a cena: uma trilha pirenaica que se fecha, uma pedra grande no meio do caminho, raízes transbordando de cada lado. Numa trail comportada e bem criada, você coloca o pé, hesita, contorna. Numa Ténéré 700 Extreme Edition, você levanta o guidão e passa. É exatamente aí que a Yamaha quis levar essa versão, empurrando a T7 para além das trilhas demarcadas onde ela já se sentia à vontade.

O segredo da transformação está nas suspensões. A Yamaha transplantou o garfo invertido KYB de 43 mm e o monoamortecedor da World Raid para esta Extreme Edition. Resultado concreto: 230 mm de curso na dianteira, 220 mm na traseira, ou seja, 20 mm a mais em cada extremidade em relação à Ténéré padrão. A altura livre do solo sobe de 240 para 260 mm. Vinte milímetros no papel parecem irrelevantes; numa pedra molhada em curva fechada, às vezes é a diferença entre passar limpo e cair de lado. As duas extremidades do garfo e do mono permanecem totalmente ajustáveis em pré-carga, extensão e compressão, o que dá liberdade para refinar a amortização conforme o terreno e o piloto.

O bicilíndrico CP2 de 689 cc, compartilhado com toda a família Ténéré em suas cinco versões, desenvolve 73,4 cv a 9000 rpm e 68,6 Nm a 6500 rpm. Este motor não compete na categoria dos grandes cubos musculosos ao estilo Africa Twin ou KTM 890 Adventure R: ele apostou desde o início na vivacidade em vez da potência bruta, e isso continua coerente na Extreme. A caixa de seis marchas absorve bem as retomadas em fora de estrada, o peso de 205 kg com tanques cheios permanece razoável para o porte, e o reservatório de 16 litros oferece uma autonomia satisfatória sem sobrecarregar desnecessariamente a moto.

O que distingue visualmente a Extreme Edition é aquele grande paralama dianteiro que remete claramente ao universo dos enduro cruzados, na veia de uma XT 660 mais musculosa. Muda a aparência, polariza opiniões, e isso é assumido. A Yamaha adicionou uma grade de proteção do radiador, um guia de corrente, pedaleiras em titânio mais largas e um selim com perfil aplainado e acolchoamento reforçado. Este último ponto merece atenção: entre as suspensões elevadas e o novo selim, chega-se a 910 mm de altura. O que significa que é preciso ter boa estatura ou uma técnica de escalada bem treinada para apoiar o pé tranquilamente quando parado. Os pilotos de estatura média vão agradecer o descanso lateral.

A 11.899 euros, esta Extreme Edition se posiciona entre a Ténéré 700 padrão e a World Raid, tanto em preço quanto em vocação. Ela mira claramente o piloto que quer sair das pistas preparadas sem mergulhar na competição pura, aquele que anda nos fins de semana na montanha e busca uma moto capaz de engolir terrenos quebrados sem reclamar. Sua distribuição é deliberadamente restrita à França, Itália e Alemanha, três países com uma evidente tradição de trails alpinos. A Yamaha oferece em paralelo uma versão Explorer mais voltada ao grand touring: dois espíritos diferentes, uma mesma base mecânica, usos que não se sobrepõem de verdade. A Extreme existe para aqueles que olham para a trilha com vontade, não com cautela.