Rieju RS2 2008 — Ficha técnica

Girona, 1934. Dois sócios, Riera e Juanola, montam acessórios para bicicletas em uma pequena oficina catalã. Ninguém apostava muito nessa aventura industrial e, no entanto, nove décadas depois, a Rieju ainda existe, fabrica motos desde 1964 graças a uma parceria histórica com a Minarelli, e lança de tempos em tempos máquinas que merecem atenção. A RS2 é a prova disso.

O nome anuncia a cor, ou melhor, a promete. RS, duas letras que evocam pistas, carenagens tensas, trajetórias precisas. Nesse ponto, a pequena espanhola cumpre sua promessa visualmente: a carenagem é agressiva, as linhas são tensas, e o chassi duplo-berço triangular em aço se inspira, em seu desenho, no que a Aprilia faz em algumas de suas máquinas. Aço contra alumínio-magnésio, é verdade, mas o resultado visual é lisonjeiro para uma 125. O painel combina analógico e digital com uma sobriedade que contrasta com a ostentação habitual do segmento. A RS2 tem boa aparência.

Sob a carenagem, a realidade é mais pragmática, e isso é, no fim das contas, uma boa notícia. O motor é um monocilíndrico quatro tempos Yamaha resfriado a ar, com 54 mm de diâmetro e curso iguais, uma arquitetura quadrada clássica que desenvolve 15 cavalos. Não é uma bomba, mas em 110 kg a seco, é mais do que suficiente para se expressar até 120 km/h. A vantagem do bloco Yamaha é sua reputação de solidez. Enquanto as esportivas italianas do mesmo porte apostam nos equipamentos premium — garfos invertidos e pinças radiais à frente —, a RS2 opta pela confiabilidade mecânica comprovada. Uma escolha coerente para uma máquina que provavelmente viverá em ambiente urbano ou em estradas secundárias.

A concorrência direta se chama Honda CBR 125, e a comparação é inevitável. A Rieju é vendida por cerca de 2999 euros, uma centena a mais que a japonesa. Por essa diferença, ganha-se um estilo muito mais marcante e uma silhueta menos comportada. Perde-se talvez um pouco em rede de distribuição e valor de revenda. O público-alvo é claramente o jovem habilitado A1 que quer pilotar algo que pareça uma moto esportiva de verdade sem pagar o preço das cilindradas superiores. Nesse nicho específico, a RS2 tem argumentos sólidos.

Um detalhe para finalizar, não de todo anedótico: Carlos Checa, que teve uma bela carreira no Grand Prix 500cc, foi campeão espanhol com a Rieju em sua juventude. Não é uma garantia de desempenho, mas diz algo sobre a seriedade da marca. A RS2 merece claramente mais do que indiferença.