MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2023 — Ficha técnica

Como justificar quase vinte e cinco mil euros para uma trail esportiva de 800 cm3, quando a concorrência alinha bicilíndricos em linha de alto torque por dez mil a menos? A resposta reside em três letras: MV. Especificamente, esta MV Agusta Turismo Veloce RC SCS, uma máquina onde a paixão italiana pela estética e a mecânica de precisão atingem seu paroxismo. Não é uma moto para todos, é um objeto de desejo para aquele que coloca a sensação pura e o estilo acima do simples custo-benefício.

Sob suas aparências de GT civilizado, esta Turismo Veloce esconde um temperamento de esportiva. Seu motor três cilindros de 798 cm3, herdeiro direto das experiências em Moto2, é uma pequena maravilha de vivacidade. Com 110 cavalos a 11000 rpm e 84 Nm de torque a 8500 rpm, ele não busca o pico esmagador de torque de um twin, mas propõe uma elasticidade e uma progressão sonora absolutamente envolventes. A adequação às normas Euro5, discreta nas evoluções do mv agusta turismo veloce rc scs 2020, até mesmo melhorou seu preenchimento em meio-regime. Associado à caixa seis marchas e ao shifter bidirecional, ele oferece uma experiência de condução precisa e envolvente, muito distante da placidez de algumas trails.

O verdadeiro feito técnico reside em seu sistema SCS, o Smart Clutch System. Aqui, não há manete de embreagem à esquerda: a gestão do desacoplamento é totalmente automática. Uma inovação que poderia parecer um artifício, mas que se revela de uma fluidez desconcertante em cidade ou em estradas sinuosas, desobrigando o piloto de uma tarefa para se concentrar no prazer. Este conforto operacional é reforçado por um chassi de uma agilidade surpreendente para uma trail de 199 kg em seco. O quadro treliçado em aço, as suspensões Sachs semi-ativas e os freios Brembo formam um conjunto coerente e de alta qualidade, capaz de passar da viagem ao ritmo acelerado sem transição brutal.

Ainda assim, esta mv agusta turismo veloce rc scs não está isenta de contradições. Seu preço, 24.600 euros, a coloca em uma órbita muito exclusiva, frente a máquinas como a Ducati Multistrada V2 ou a BMW F 900 XR, muito mais acessíveis e igualmente versáteis. Sua sela a 830 mm, embora rebaixada, permanece envolvente. E se o equipamento é completo com limitador, malas, punhos aquecidos e painel de instrumentos TFT conectado, pode-se lamentar a ausência de um escapamento esportivo característico nesta versão Reparto Corse, um detalhe que teria completado o quadro.

No final, esta máquina não se destina ao viajante pragmático. Ela visa o apaixonado exigente, o esteta para quem uma moto é uma escultura mecânica tanto quanto um meio de transporte. A livréia Reparto Corse, as rodas forjadas e os detalhes de carbono são argumentos visuais inegáveis. É uma escolha do coração, uma homenagem ao artesanato motociclista italiano, que se saboreia a cada aceleração e a cada olhar lançado sobre ela. Uma moto que, como as anteriores mv agusta turismo veloce rc scs 2019, prova que na MV Agusta a emoção permanece uma linha de conduta.