MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2022 — Ficha técnica

A MV Agusta Turismo Veloce RC SCS, é como um artista pintor que decide fazer caligrafia. Ela sai do seu quadro habitual, aquele do puro esporte, para traçar linhas elegantes no grande livro do turismo, mas com uma pena mergulhada na tinta da competição. Sob seus ares de GT viajante, ela conserva o temperamento de uma italiana de Schiranna, aquela que faz palpitar os amantes de tri-cilindros.

O segmento das sport-touring é dominado por cilindradas generosas, frequentemente 900 ou 1200. A MV Agusta chega com seu motor de 798 cm3 tri-cilindros, uma anomalia que se torna seu principal trunfo. Este motor não é um simples bloco, é uma assinatura acústica e dinâmica. Após sua adaptação às normas Euro5, ganhou em civilidade sem perder sua fúria, oferecendo até 12% de torque adicional entre 3000 e 6000 rotações. Com 110 cavalos a 10150 rpm e 80 Nm a 7100 rpm, não lhe falta fôlego, mas sua riqueza vem de seu caráter, dessa vibração emotiva que distingue uma MV Agusta de uma máquina ordinária. O sistema SCS, este Smart Clutch System que permite rodar sem usar a alavanca esquerda, é uma inovação que agrada ao uso diário ou aos longos trajetos, suavizando o diálogo com esta mecânica por vezes caprichosa.

O chassi é uma lição de equilíbrio. Um quadro treliçado em aço, suspensões Sachs semi-ativas pilotadas pelo sistema MVCSC, um sistema de freios Brembo radial de quatro pistões: o equipamento é de alto nível. A MV Agusta até trabalhou a sela, mais baixa e melhor estofada, para tornar esta Turismo Veloce RC SCS acessível sem sacrificar o conforto. O peso seco anunciado de 199 kg e um tanque de 21,5 litros delineiam um perfil tourer sério, capaz de manter a estrada longe e por muito tempo. As malas de série, estilizadas no espírito Reparto Corse, e o controle de velocidade completam um quadro já muito bem equipado, incluindo até navegação via o aplicativo MV Ride.

Mas esta moto não é uma simples variante luxo. A denominação RC, Reparto Corse, é um juramento. É a promessa de uma ligação com as máquinas de Moto2 e de World Supersport. A livré, este tríptico de branco, vermelho e preto, as rodas forjadas específicas, a pequena tampa de fibra de carbono, a costura bi-tom, e sobretudo esta placa numerada no guidão, tudo lembra que você pilota um objeto de exceção, uma série limitada a 300 unidades. Lamentamos apenas a ausência de um escapamento SC Project, que teria aperfeiçoado esta encarnação de competição.

A quem se destina esta máquina? Não ao novato, nem àquele que busca unicamente a eficiência fria. Ela se destina ao viajante exigente, àquele que quer que cada trajeto, mesmo o mais utilitário, seja uma experiência sensorial. Ela também convém ao pistard que se recusa a se entediar na estrada do circuito. Seu preço de 24600 euros é uma barreira, mas é o preço da exclusividade e de uma identidade mecânica inimitável. Diante de uma BMW R 1250 RS ou uma Ducati Supersport, a MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2022 não joga no mesmo terreno. Ela oferece menos potência bruta e volume, mas mais emoção, estilo e essa conexão única com a história da marca. É uma escolha passional, um statement. Ela prova que uma moto de turismo pode ser um objeto de desejo, e não apenas uma ferramenta de transporte.