MV Agusta Rivale 800 2013 — Ficha técnica

Motorcycle: MV Agusta Rivale 800 (2013)

Em que momento uma moto deixa de ser um simples veículo para se tornar uma declaração? Com a MV Agusta Rivale 800 de 2013, a questão nem se coloca. Aqui, estamos diante de um objeto de desejo puro, um exercício de estilo onde cada linha é uma provocação. A MV Agusta nunca foi de meias medidas, e esta Rivale é a prova evidente: não é totalmente trail, nem completamente roadster, ela busca códigos dos superbikes para criar algo inclassificável. Uma aposta audaciosa, à imagem de seu design afiado como uma navalha.

Desde o primeiro olhar, a silhueta te captura. Não é uma beleza consensual, é uma arquitetura agressiva. O nariz fendido por um farol losango evoca uma ave de rapina, os flancos são esticados ao extremo, e este monobras traseiro deixando a jante à mostra é um golpe de gênio puramente MV. Pensamos imediatamente na Ducati Hypermotard, sua eterna rival, mas a Rivale 800 assume sua loucura com ainda mais teatralidade. O detalhe dos piscas integrados aos protetores de mão, os retrovisores retráteis, o traseiro depurado onde os faróis migram para a proteção de lama… tudo é pensado para provocar o olhar. É exatamente o que se espera de uma máquina assinada em Varese: um choque estético.

Sob esta carroceria de artista bate um coração de esportiva. O motor é o famoso tricilíndrico de 798 cm3, derivado da Brutale 800, com seu virabrequim contra-rotativo que limita os efeitos giroscópicos. 125 cavalos a 12.000 rpm, 84 Nm de torque a 8600 rpm, tudo para um peso seco de 170 kg. Os números falam por si: estamos diante de uma moto nervosa, explosiva, que só pede para ser solicitada. A parte-ciclo está à altura, com seu quadro treliçado em aço, sua forquilha invertida Marzocchi e seu amortecedor Sachs ajustáveis em todos os sentidos. A MV promete até mesmo uma manuseabilidade aprimorada em relação à Brutale, graças a um ângulo de esterçamento mais aberto. Um argumento de peso para quem quer jogar na cidade ou em estradas sinuosas.

A eletrônica não fica para trás, com o sistema MVICS que propõe, entre outros recursos, um controle de tração de oito níveis e três mapas de motor. O painel de instrumentos, totalmente digital, parece ter saído diretamente de um cockpit de avião de caça. Tudo está lá para dar ao piloto a impressão de domar uma fera selvagem, mas com as redes de segurança modernas. Para um teste da MV Agusta Rivale 800, é essa dualidade que marca: a selvageria do motor contra a sofisticação da assistência.

Então, para quem é esta Rivale? Certamente não para um iniciante, apesar das versões limitáveis para a carteira A2. Seu caráter vivo, seu visual extremo e seu preço – 10.990 € na época – a destinam a um piloto experiente em busca de exclusividade. É uma moto para aquele que assume o fato de se destacar, para aquele que prefere o estilo à comodidade (o tanque de 12,9 litros gentilmente o lembra). Hoje, procurar uma MV Agusta Rivale 800 usada é procurar esta peça única, este capricho mecânico que nunca buscou agradar às massas. Diante da concorrência, ela não rivaliza, ela existe. E é bem aí todo o seu charme.