MV Agusta Rivale 800 2014 — Ficha técnica

Impossível encontrar uma caixa para ela. É exatamente esse o ousado desafio da MV Agusta Rivale 800. Em 2014, quando o mercado se dividia entre roadsters agressivos e trails aventureiros, Varese lançou esse estranho animal, um híbrido que se recusa a ser rotulado. Não é exatamente uma hypermotard italiana, nem realmente uma naked clássica, ela cultiva sua própria desordem com uma elegância arrogante.

Observe-a. É uma peça de design em movimento. A silhueta é um jogo de tensões permanentes: uma frente agressiva que dispara como um bico de rapace, um mono braço traseiro que expõe uma roda sublime, e esse triângulo de escapamento assinatura MV que parece esculpido com um estilete. Sente-se a influência da Brutale, mas desestruturada, elevada, como se lhe tivessem dado esteroides e uma dose de instinto selvagem. A 810 mm de altura de sela, ela encara seu piloto, e seu tanque de 12,9 litros parece talhado em pedra. Para quem procura uma MV Agusta Rivale 800 usada, o choque estético permanece intacto, mesmo dez anos depois.

Sob este capô de escultura rolante bate o famoso três cilindros de 798 cm3, diretamente importado da Brutale 800. 125 cavalos a 12.000 rpm, 84,3 Nm de torque, tudo para um peso seco de 170 kg. Os números são eloquentes. É um motor de personalidade forte, que explode nas rotações e lembra a cada aceleração que a mecânica pode ser uma arte sádica. O quadro treliçado, as pinças Brembo, a garra Marzocchi ajustável, tudo é herdado da esportiva. Mas a geometria é modificada, com um ângulo de braquagem alargado que promete uma agilidade redutável na cidade. Um teste MV Agusta Rivale 800 confirma: ela se esgueira com a desenvoltura de uma supermotard, mas despliega a fúria de uma roadster na rodovia. A transmissão EAS em série, com sua troca de marchas sem embreagem, adiciona um toque de pista ao conjunto.

Ainda assim, nem tudo é perfeito neste quadro idílico. A 12.690 € na época, o preço da MV Agusta Rivale 800 beirava a indecência, especialmente diante de uma Ducati Hypermotard frequentemente mais versátil e acessível. A eletrônica, embora completa com seu controle de tração de 8 níveis e seu ABS Bosch desconectável, poderia parecer complexa para um uso simples. E esse tanque ridiculamente pequeno para uma moto tão viajante limita claramente seu papel. É uma máquina para estetas exigentes, para aqueles que priorizam a emoção pura à racionalidade. O público-alvo? Um piloto urbano que sonha com circuito no fim de semana, um colecionador em busca de uma peça única, ou simplesmente um rebelde que está cansado dos códigos estabelecidos.

Hoje, procurar uma MV Agusta Rivale 800 2014 ou uma versão posterior como a MV Agusta Rivale 800 EAS ABS, é rastrear uma pepita. Ela não revolucionou o mercado, mas provou que a MV Agusta podia pensar fora de suas linhas habituais. Entre a ficha técnica atraente e a realidade de um uso por vezes caprichoso, ela permanece um OVNI sedutor. Uma opinião definitiva? É uma moto egoísta. Ela não pergunta se você está confortável, se está com frio ou se precisa de autonomia. Ela exige apenas que você admire sua loucura, e que a pilote com a mesma paixão desarrazoada que presidiu à sua criação. Para o melhor, e às vezes para o pior.