MV Agusta Brutale 800 RC 2018 — Ficha técnica

Três cilindros, 150 cavalos, 168 kg a seco e apenas 350 unidades: a MV Agusta Brutale 800 RC impõe suas condições de entrada com a elegância de um uppercut. Na MV, o sufixo Reparto Corse se tornou quase sistemático. Depois das F4, F3, Dragster e Turismo Veloce, é a vez do roadster mais furioso da linha receber o tratamento. Poderíamos reclamar da inflação de séries limitadas, mas quando o resultado é tão bem acabado, difícil recusar o prazer.

Comecemos pelo que salta aos olhos antes mesmo de girar a chave. A MV Agusta Brutale 800 RC exibe a pintura de corrida diretamente inspirada no programa Superbike da marca. Vermelho, prata, preto: o trio estala como uma bandeira italiana ao vento de Monza. As peças em carbono (para-lama dianteiro e traseiro, viseira do painel, carenagens do tanque) e o escapamento em titânio SC Project não estão ali apenas para enfeitar. Eles contribuem para manter o peso em 168 kg a seco, um número que faria corar mais de uma esportiva puro-sangue. O banco bicolor e a caixa de madeira entregue com o kit racing acrescentam um toque de artesanato transalpino que justifica, em parte, o preço de entrada de 20.190 euros.

Sob o tanque, o três cilindros em linha de 798 cc gira redondo. Na configuração padrão, a Brutale RR já reivindica 140 cavalos. A versão RC empurra o ponteiro para 150 cv a 13.100 rpm graças à linha SC Project e uma central eletrônica dedicada, entregues no famoso kit. O torque sobe para 86 Nm a 10.100 rpm, o suficiente para catapultar o conjunto até uma velocidade máxima anunciada de 245 km/h. No papel, esse três cilindros joga na liga de certos motores de grande cilindrada. Diante de uma Triumph Street Triple RS ou uma Yamaha MT-09 SP, a MV exibe uma cavalaria superior, mas também um preço duas vezes mais alto. A relação custo-benefício claramente não é seu principal argumento. Aqui se compra prestígio, exclusividade e uma sonoridade de três cilindros que pertence apenas a Varese.

O chassi retoma a base da RR: quadro misto treliça de aço e suportes de alumínio, garfo invertido Marzocchi ajustável em retorno, compressão e pré-carga, mono-amortecedor Sachs progressivo. A entre-eixos curta de 1.380 mm e o banco empoleirado a 810 mm denunciam intenções esportivas. Freios Brembo com pinças radiais, ABS, controle de tração, anti-stoppie, quickshifter bidirecional e mapeamentos múltiplos completam um arsenal eletrônico digno de uma máquina de pista. O piloto experiente encontrará como ajustar finamente seu brinquedo. O iniciante, por sua vez, faria melhor em seguir outro caminho: com uma taxa de compressão de 13,3:1 e um motor que só entrega toda a sua medida acima de 9.000 rpm, a RC não perdoa a imprecisão. Vale notar, aliás, que os modelos MV Agusta Brutale 800 RC 2019 e MV Agusta Brutale 800 RC 2020 prolongaram a aventura com evoluções menores, prova de que a receita encontrou seu público entre colecionadores e pilotos exigentes.

No fundo, essa Brutale RC encarna perfeitamente o paradoxo MV Agusta: uma moto construída com o cuidado de um relojoeiro suíço, vendida ao preço de um sedã alemão, e que transforma você em hooligan assim que a primeira marcha é engatada. Ela não é a mais versátil nem a mais acessível de sua categoria. Mas quando você cruza seu reflexo em uma vitrine, o três cilindros rugindo entre seus joelhos e o número de série gravado na mesa do garfo, você entende que os 350 sortudos que assinaram o pedido provavelmente não se arrependem de nada.