MV Agusta Brutale 800 RC 2019 — Ficha técnica

Quem pode se gabar de produzir uma roadster de 798 cm3 capaz de humilhar certos motores maiores em um trecho de estrada secundária? MV Agusta, obviamente. Com a Brutale 800 RC 2019, a empresa de Varese eleva o nível mais um patamar acima da já temível RR. O princípio é simples: pega-se uma base sólida, instala-se um kit racing incluindo um escapamento SC Project em titânio e uma ECU recalibrada, e liberam-se 150 cavalos a 12 800 rpm para um peso abastecido de 175 kg. A relação peso-potência flerta com a de máquinas bem mais caras. Limitada a 250 unidades, a MV Agusta Brutale 800 RC não aposta na discrição. Sua pintura Reparto Corse, herdada das cores do programa Superbike, impressiona a retina antes mesmo de girar a chave.

O três cilindros em linha continua sendo a peça central do conjunto. Esse motor de 798 cc desenvolve um torque de 87 Nm a 10 100 rpm, o que garante retomadas firmes desde o meio da faixa de rotação. A taxa de compressão de 13,3:1 e o sistema de escapamento dedicado lhe conferem uma voz rouca, reconhecível entre mil. Diante de uma Triumph Street Triple RS ou de uma Yamaha MT-09 SP, a Brutale 800 RC exibe um excedente de potência notável, mesmo que também exija uma pilotagem mais atenta. O quickshifter bidirecional, o controle de tração e o anti-stoppie ajudam a canalizar essa cavalaria, mas o temperamento do motor permanece vivo, quase impaciente. Conte com uma velocidade máxima declarada de 244 km/h e um consumo de 6,7 litros aos 100 km, razoável para esse nível de desempenho.

No quesito chassi, a MV Agusta Brutale 800 RC 2020 retoma a estrutura treliça tubular em aço ALS da RR, combinada com uma suspensão dianteira invertida Marzocchi ajustável em retorno, compressão e pré-carga, e um mono amortecedor Sachs na traseira. A entre-eixos curta de 1 400 mm e o peso contido em 167 kg a seco fazem dela uma máquina nervosa nas mudanças de direção. Os freios com discos duplos flutuantes e pinças de quatro pistões, assistidos pelo ABS, oferecem uma mordida tranquilizadora. O trem dianteiro calçado em 120/70 ZR17 e o traseiro em 200/55 ZR17 permitem variar os pneus conforme o uso, estrada ou track day de domingo. O banco posicionado a 830 mm e o tanque de 16,5 litros convêm a estaturas médias, mas pilotos mais altos podem se sentir um pouco apertados nas viagens longas.

O que realmente distingue esta RC da gama padrão é o cuidado com os detalhes. Carbono no para-lama traseiro, em parte do para-lama dianteiro, na viseira do painel e nas carenagens laterais do tanque. Banco bicolor com acabamento caprichado. O kit racing, entregue em sua caixa de madeira com certificado de autenticidade, contém também manetes de freio e embreagem em Ergal, uma capa de proteção e as peças necessárias para a passagem de 140 para 150 cavalos. Tudo isso tem um preço: 19 990 euros, ou seja, um valor salgado diante da concorrência japonesa ou inglesa, mas coerente para uma italiana produzida em série muito limitada.

A MV Agusta Brutale 800 RC se destina a pilotos experientes que querem uma naked radical, capaz de encarar de igual para igual esportivas puras, mantendo ainda um uso rodoviário possível. Não é uma moto para iniciantes, nem uma escolha racional. É um objeto de paixão, feito para quem aceita pagar o preço de um temperamento fora do comum e de uma exclusividade real. Resta saber se você conseguirá manter a calma com 150 cavalos sob o banco e uma altura livre de 135 mm que convida a inclinar cada vez mais.