Moto Guzzi V7 Special 2021 — Ficha técnica

Quem diria que um bicilíndrico em V de 90° refrigerado a ar ainda pudesse fazer o coração palpitar em 2021? É, no entanto, o desafio assumido, e bem-sucedido, pela Moto Guzzi V7 Special. Esta máquina, longe de ser uma simples relíquia, incorpora um diálogo constante entre a sua herança e as exigências contemporâneas. Ela se inscreve diretamente na linhagem dos modelos míticos como a Moto Guzzi V7 Special de 1971, mas com as entranhas de hoje.

Sob seus trajes bem cuidados, cromados reluzentes e rodas raiadas, pulsa o novo bloco de 850 cm3. Com 65 cavalos a 6800 rpm e 73 Nm de torque disponível a partir de 5000 rpm, ele traz a respiração que às vezes faltava às gerações anteriores. Este motor, parente do da V85 TT, mas apaziguado, transforma a experiência. A impulsão é mais franca, o ronronar mais encorpado, sem nunca trair o caráter placido e acessível que fez o sucesso da linha. Para um teste da Moto Guzzi V7 Special, é esta maturidade mecânica que marca imediatamente. Ela permite à Guzzi encarar de frente concorrentes como a Triumph Bonneville, com uma carta na manga: a transmissão por cardan, limpa, silenciosa e praticamente indestrutível.

Com um peso anunciado de 235 kg totalmente abastecida e um banco a 770 mm, a V7 Special 2021 permanece uma moto acessível. Ela visa claramente o viajante elegante ou o novato em busca de caráter, muito mais do que o piloto de pista em busca de sensações fortes. Seu sistema de frenagem, assegurado por um disco único Brembo na dianteira, é eficiente sem ser agressivo, e o chassi de berço duplo oferece uma estabilidade tranquilizadora. A altura do solo de 150 mm e a distância entre eixos de 1463 mm confirmam esta filosofia: a serenidade acima de tudo. Notamos que ela está perfeitamente preparada para a carteira A2, ampliando ainda mais o seu público.

Ainda assim, algumas escolhas intrigam. O painel combinado analógico, embora bonito, parece um pouco tímido diante do painel totalmente digital da versão Stone. A ausência de assinatura luminosa em forma de águia pode decepcionar os puristas do detalhe. E com um preço flertando com os 9600 euros, a concorrência é acirrada. Pensamos imediatamente na Street Twin da Triumph, mais potente e talvez mais versátil. Mas é ignorar a alma única desta italiana. A V7 Special não se vende na ficha técnica, mas na emoção. Ela é um objeto de desejo retrô, uma máquina para voltar no tempo com a certeza de estar em conformidade com a norma Euro5 e equipada com controle de tração.

Encontrar uma Moto Guzzi V7 Special usada continua sendo um excelente plano para acessar este mito vivo, especialmente porque a mecânica já provou o seu valor. Quanto aos acessórios Moto Guzzi V7 Special, eles permitem personalizar quase infinitamente esta plataforma, de alforges clássicos a escapamentos mais sonoros. No final, esta Special não é a moto mais rápida ou mais ágil da sua categoria. Mas ela é, sem dúvida, uma das mais autênticas. Ela prova que o charme, este velho motor de explosão, é sempre um valor seguro sobre duas rodas.