Desempenho chave

115 ch
Potência
🔧
847 cc
Cilindrada
🏎️
230 km/h
Velocidade máx
💰
14 000 €
Preço novo
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Especificações técnicas

Motor

Cilindrada
847 cc
Potência
115.0 ch @ 10000 tr/min (84.6 kW)
Torque
87.3 Nm @ 8500 tr/min
Arrefecimento
liquide
Taxa de compressão
11.5 : 1
Diâmetro × curso
78 x 59.1 mm
Válvulas/cilindro
4
Eixos de cames
2 ACT
Sistema de combustível
Injection

Chassi

Chassi
en aluminium moulé sous pression
Câmbio
boîte à 6 rapports
Transmissão final
Chaîne
Suspensão dianteira
Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø nc
Suspensão traseira
Mono-amortisseur Öhlins STX 46

Freios

Freio dianteiro
Freinage 2 disques Brembo, fixation radiale, étrier 4 pistons
Freio traseiro
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
Pneu dianteiro
120/70-17
Pneu traseiro
180/55-17

Dimensões

Preço novo
14 000 €

Apresentação

Imagine uma moto que não sai de uma linha de montagem, mas de um laboratório de ideias, onde o digital esculpe a matéria. É a essência do projeto Yard Built da Yamaha, e a versão assinada por Dab Motors é a sua declinação mais radical. Longe de simples releituras vintage, a oficina biarrot jogou a XSR 900 em um banho de ácido futurista, para extrair esta ALTER, uma proposta que se assemelha mais a um protótipo de corrida do que a uma máquina de coleção.

Yamaha XSR 900 Yard Built - Alter par Dab Motors -

O ponto de partida permanece a sólida base da XSR, com seu três cilindros em linha de 847 cm3, tão explosivo quanto carismático. Os 115 cavalos de potência originais estão sempre presentes, mas é tudo o mais que foi passado no filtro de uma visão. Dab Motors não improvisou, ele projetou. Utilizando massivamente a modelagem 3D e a impressão aditiva, eles fabricaram peças como o tubo de direção, a treliça traseira ou os suportes de farol, dando à moto uma estrutura única. Mesmo o revestimento joga a carta da inovação com fibras de linho, um material leve e surpreendentemente resistente.

A mecânica não fica para trás, com um upgrade significativo nos órgãos vitais. As suspensões Öhlins, garfo NIX 30 e amortecedor STX 46, prometem um ajuste de precisão, enquanto as pinças Brembo radiais cuidam da frenagem. O escapamento sob medida e o guidão inclinado completam a transformação da postura. Estamos longe da simples customização estética, tocamos aqui na moto de competição conceitual, onde cada grama e cada ângulo são otimizados para a eficiência e a emoção pura.

A quem se destina esta máquina? Certamente não ao motociclista do domingo. Com um preço próximo dos 14.000 euros, ela visa o esteta exigente, o colecionador de peças únicas, ou o entusiasta de tecnologias de ponta que considera a moto como um objeto de arte mecânica. É uma escultura rolante, uma demonstração de força que prova que o saber fazer artesanal pode unir as ferramentas do futuro.

Diante das customizações tradicionais, a ALTER da Dab Motors toma um virada audaciosa. Ela não evoca o passado, ela antecipa um futuro onde a personalização passa pelo código e a impressora 3D. É ao mesmo tempo seu maior trunfo e sua limitação: ela é tão específica, tão conceitual, que parece quase preciosa demais para a estrada. Mas é também o que a torna um objeto fascinante, uma pedra lançada no lago tranquilo da customização clássica. Uma moto para aqueles que pensam que a próxima revolução virá de uma oficina, não de uma fábrica.

Informações práticas

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicadores e posicionamento

🔧
Potência volumétrica
133.9 ch/L
Na categoria Classic · cilindrada 424-1694cc (1866 motos comparadas)
Potência 113 ch Top 2%
24 ch mediana 50 ch 108 ch

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Perguntas frequentes

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