Yamaha XSR 900 Yard Built - Type 11 Auto Fabrica - 2018 — Ficha técnica

Motorcycle: Yamaha XSR 900 Yard Built - Type 11 Auto Fabrica - (2018)

Fala-se frequentemente de objetos de desejo, de peças únicas que fazem sonhar os colecionadores. Mas eis uma máquina que leva o conceito muito mais longe: não é apenas uma custom, é um manifesto, uma declaração de intenções assinada pelos artesãos da Auto Fabrica, e validada pela Yamaha. A XSR 900 Yard Built Type 11 é o fruto desta alquimia rara entre a vanguarda e o retro, uma moto que ousa misturar a alma de um três-cilindros moderno com os códigos estéticos dos anos 70. Quando se sabe que o bloco CP3 entrega 115 cavalos de potência e um torque de 87 Nm, compreende-se que a base é sólida, quase demasiado generosa para um simples exercício de estilo. Mas justamente, a Auto Fabrica não fez nas meias medidas.

A história deste modelo é um relato em três atos, quase uma saga. Tudo começa com o Prototype One, uma besta de pista pura, isenta de qualquer restrição rodoviária. Öhlins, Brembo, jantes de carbono BST… a lista de componentes faz babar qualquer piloto que se preze. Depois veio o Prototype Three, construído sobre uma base de XS 750 histórica, para explorar o caminho do legal para a via pública com um estilo setentista reinterpretado. E finalmente, o Prototype Two, aquele que nos interessa aqui, é a síntese perfeita: ele toma o chassis e a mecânica explosiva da XSR 900 moderna, e enxerta nele a estética minimalista e trabalhada das duas criações anteriores. O resultado? Uma moto que parece ter saído diretamente de um filme de ficção científica retro, com o seu farol redondo, a sua carroçaria de alumínio moldada à mão, e as suas linhas fluidas que escondem um monstro de 115 cavalos de potência.

Tecnicamente, é algo robusto, em todos os sentidos da palavra. O quadro de alumínio fundido sob pressão da XSR standard está presente, mas é adornado com peças únicas, como um depósito de competição com enchimento rápido, um escape 3-em-1 feito à mão, e uma infinidade de detalhes em nylon-carbono impressos em 3D. A forqueta e o amortecedor Öhlins, acoplados ao travamento radial Brembo, prometem um comportamento muito mais racizado do que o de uma neo-retro clássica. Estamos claramente numa máquina que não se contenta em fazer bonito numa garagem: ela é concebida para ser pilotada com verve, para transformar cada percurso numa experiência. A 18.000 euros, o preço é obviamente proibitivo, mas trata-se de uma série estritamente limitada, vendida por encomenda. Não se compra uma simples moto, adquire-se uma peça de artesanato mecânico, um pedaço de história contemporânea do custom.

Então, a quem se destina esta pérola rara? Certamente não ao motociclista comum que procura uma rotina diária. É uma peça para colecionador exigente, para o esteta que tem os meios para associar performance bruta e design radical. Ela fala àquele que vê numa moto mais do que um meio de transporte: um objeto de contemplação, uma escultura animada. Comparada a uma Triumph Thruxton R ou uma Ducati Scrambler Café Racer, a Type 11 joga numa outra liga, aquela das peças únicas onde o preço já não é realmente o ponto em questão. A sua força? Ter sabido preservar a agressividade do três-cilindros Yamaha, envolvendo-o numa carroçaria que parece intemporal. A sua fraqueza? A sua exclusividade mesmo, que a torna inacessível ao comum dos mortais. Mas afinal, talvez seja melhor assim: certas lendas são feitas para serem admiradas de longe.