Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 847 cc
- Potência
- 115.0 ch @ 10000 tr/min (84.6 kW)
- Torque
- 87.3 Nm @ 8500 tr/min
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 11.5 : 1
- Diâmetro × curso
- 78 x 59.1 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
Chassi
- Chassi
- en aluminium moulé sous pression
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 137 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 130 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 298 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 120/70-17
- Pneu traseiro
- 180/55-17
Dimensões
- Altura do assento
- 815.00 mm
- Tanque
- 14.00 L
- Preço novo
- 18 000 €
Apresentação
Imagine uma XSR 900 standard, esta moto urbana com ar vintage, mas repleta de tecnologia. E então, imagine que ela passe uma semana na oficina dos Wrenchmonkees, estes dinamarqueses que conhecem apenas uma cor, o preto, e uma filosofia, transformar a essência de uma máquina. O resultado, batizado Monkeebeast, está longe de ser uma simples customização estética. É uma reinvenção radical.

A base é sólida, com seu motor triplo de 847 cc, este joyau entregando 115 cavalos a 10.000 rotações e um torque de 87,3 Nm. Yamaha oferece aqui uma plataforma incrivelmente versátil. Os Wrenchmonkees não tocaram no quadro em alumínio, uma escolha inteligente, mas eles mudaram tudo ao redor. Eles viram nesta moto rodoviária um potencial de guerreira urbana capaz de virar para a aventura. As rodas Borrani com raios, equipadas com pneus Continental TKC, são o primeiro sinal: esta moto não é mais feita somente para o asfalto liso.
A postura é totalmente revista. Uma sela sob medida, um guidão Magura, pedais Gilles Tooling com descanso para os pés enduro, tudo é recalculado para uma atitude mais direita, mais dominante. O amortecedor K-Tech na traseira e o sistema de freios aprimorado com um cilindro mestre Nissin radial falam de um seriedade aumentada. O escapamento SC Project, ele, fala com uma voz mais rouca, mais autoritária. Sente-se que cada peça, do protetor de cárter de alumínio ao farol inspirado na MT-03, foi escolhida para servir uma visão: criar uma máquina híbrida, um café racer que teria desejos de caminhos.
A 18.000 euros, o preço é da uma obra, não de uma simples moto. Estamos longe do tarifário de uma XSR 900 standard. É a conta para um trabalho de artesão, para peças exclusivas como os para-lamas termolacados ou os botões Motogadget que purificam o cockpit. Não é uma moto para o iniciante nem para o economista. Ela visa o colecionador, o apaixonado por custom que busca uma proposta única, uma Yamaha Sport Heritage levada em seus extremos.
Comparada a uma Ducati Scrambler ou mesmo aos outros projetos Yard Built, a Monkeebeast se distingue por sua coerência brutal. Ela não faz firula. É uma declaração, um objeto de desejo para aqueles que pensam que uma moto deve expressar um caráter sem compromissos. Yamaha e os Wrenchmonkees criaram aqui uma referência, um proof of concept que mostra que a personalização pode mudar o destino de uma máquina. Resta saber se, na estrada ou em um caminho de cascalho, esta beleza preta é tão convincente quanto ela é sedutora.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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