Mash 400 Five Hundred Chromium 2019 — Ficha técnica

Quando todo mundo brinca de vintage com motos ultramodernas disfarçadas de ancestrais, a Mash resolve o problema ao contrário. A Five Hundred Chromium não imita o passado, ela vem diretamente dele. Este monocilindro de 397 cc, com seus 27 cavalos atingidos a 7000 rpm e 29,9 Nm de torque disponíveis já a partir de 5500 rpm, não pretende revolucionar coisa alguma. É exatamente aí que reside seu argumento comercial mais honesto.

O quadro duplo berço tubular em aço, o garfo telehidráulico de 35 mm, os dois amortecedores laterais na traseira, os freios a tambor, os pneus de flancos altos em 110/90-19 e 130/70-18 — nada aqui foi pensado para impressionar uma ficha técnica. Tudo foi pensado para custar 4.095 euros e rodar sem histórias. Com 151 kg a seco e um tanque de 13 litros, a moto permanece manobrável na cidade e leve o suficiente para que os iniciantes não a temam no estacionamento. A caixa de 5 marchas leva o conjunto até 140 km/h, velocidade na qual, de qualquer forma, raramente se aventura com esse tipo de proposta.

A versão Chromium acrescenta uma camada de identidade visual que o catálogo padrão não tinha. O tanque em aço cromado captura a luz de forma bastante direta, em algum lugar entre objeto de curiosidade e peça de sala de estar sobre duas rodas. Não é a sobriedade de uma Triumph Bonneville nem o refinamento de uma Royal Enfield Meteor, mas é coerente com uma moto que reivindica sua origem sino-francesa sem complexos. O selim com acabamento em couro virado e as aletas do motor bem cuidadas mostram que um mínimo de atenção foi dedicado aos detalhes, o que, nesse nível de preço, merece ser destacado.

O motor, adequado à norma Euro4 via injeção Delphi, funciona com o temperamento esperado para esse porte: regular, sem brutalidade, confortável nas rotações intermediárias. Não é uma moto para os apressados nem para quem busca sensações puras. É uma moto para quem quer circular na cidade ou em estradas secundárias com uma máquina que tem personalidade, sem se arruinar e sem passar o fim de semana decifrar um manual de 300 páginas. O público-alvo é bastante claro: condutores iniciantes ou intermediários, usuários urbanos, amantes do estilo retrô que olham o preço antes do currículo técnico.

Frente à concorrência, a Five Hundred Chromium joga em um campeonato atípico. É menos refinada que uma Royal Enfield Meteor 350, mas francamente mais barata. É mais acessível que uma Guzzi V7 sem pretender ter o seu caráter. A Mash não tenta bater essas motos no próprio terreno, e isso é uma forma de inteligência comercial. A 4.095 euros por uma moto que assume plenamente o que é, a relação entre o produto entregue e o dinheiro pedido permanece defensável.