KTM Brabus 1300 R Masterpiece édition 2024 — Ficha técnica

Cinquenta exemplares, duas cores, cerca de 42.000 euros o preço de entrada. Esse é o programa da KTM Brabus 1300 R Masterpiece Edition 2024, última variação de uma colaboração que rendeu muita tinta e esvaziou algumas contas bancárias. Já conhecíamos as duas primeiras séries, vendidas respectivamente em 154 e depois 290 unidades. Desta vez, a Brabus aperta ainda mais a torneira: 25 máquinas em preto "Onyx Black", 25 em branco creme "Diamond White", e é isso. As cortinas se fecham sobre a parceria austro-alemã, e aparentemente era preciso encerrar com uma nota dourada. Literalmente.

Porque o que salta aos olhos antes mesmo de dar a volta na fera são essas rodas forjadas Monoblock Z "Gold Platinum", usinadas em CNC com áreas polidas a diamante. O dourado reaparece nas molduras das saídas de escapamento e em filetes discretos na carenagem. A fibra de carbono, já generosa nas Brabus anteriores, ganha aqui a proteção da balança, as tampas triangulares do chassi e o suporte traseiro. Cada máquina traz um número de série gravado em um badge do tanque, uma placa "Masterpiece" adorna o encosto do banco, e as chaves são entregues em um estojo de carbono com o logo estampado. Flerta-se com os códigos das séries ultralimitadas à la MV Agusta, só que a engenharia mecânica vem da Áustria.

Sob essa profusão cosmética, a base continua sendo a da KTM 1290 Super Duke EVO. O bicilíndrico em V a 75° de 1301 cm3 despeja seus 180 cavalos a 9500 rpm e 139 Nm de torque a 8000 giros. Com uma taxa de compressão de 13,5:1 e um diâmetro de cilindro de 108 mm, esse motor não faz por menos. O quadro treliça tubular em aço usa o bloco como elemento estrutural, a suspensão dianteira invertida WP Apex de 48 mm e o monoamortecedor traseiro são semiativados, e a frenagem confiada a pinças Brembo de quatro pistões com fixação radial em discos de 320 mm não deixa nada ao acaso. A balança monobraço adiciona um toque de distinção que poucos roadsters podem reivindicar. Com 205 kg abastecida, a máquina se mantém contida para um equipamento capaz de atingir 270 km/h.

A eletrônica segue o mesmo nível de exigência. Cinco modos de pilotagem, do comportado Rain ao radical Track, um controle de tração ativo em curva, um ABS cornering desativável no trem traseiro, um quickshifter bidirecional, um anti-empinamento, o monitoramento de pressão dos pneus e uma tela TFT colorida de 5 polegadas. As Brabus adicionam seu toque com uma animação dedicada na inicialização do painel. O banco aquecido em couro, ornado com o padrão matelassê "Diamond Rising" exclusivo da Brabus, e os punhos aquecidos de série completam o equipamento. Refinamentos quase irônicos em uma máquina cuja vocação primeira é arrancar seus braços a cada punhado de acelerador.

Sejamos francos: nem o motor nem o conjunto ciclo receberam modificações específicas para esta edição final. Essa é a crítica que se pode fazer. Por esse preço, o dobro de uma Super Duke EVO, gostaríamos de ver um trabalho na mapeamento do motor ou um kit de suspensão dedicado. A Brabus compensa com uma capa sob medida, um tapete de garagem e um convite para visitar a fábrica de Bottrop. Simpático, mas não substitui um ganho de desempenho. A Brabus 1300 R Masterpiece Edition se dirige a um colecionador abastado, não a um piloto em busca do último décimo. É um objeto de vitrine tanto quanto um roadster de estrada, e com 25 exemplares por cor, a revenda provavelmente nunca será o menor dos problemas.