KTM 990 Super Duke 2005 — Ficha técnica

Motorcycle: KTM 990 Super Duke (2005)

Já podemos parar por aqui. Se você procura uma moto discreta, siga seu caminho. A KTM 990 Super Duke de 2005 é o equivalente mecânico de um soco em um ambiente tranquilo. Seu design laranja vibrante, suas linhas agressivas e seu V2 que ruge logo nas primeiras rotações transformam você imediatamente em atração pública. Na época, frente a uma Brutale italiana ou uma japonesa mais comedida, ela assume seu papel de agitadora com uma arrogância que força o respeito. É uma declaração de guerra à banalidade.

No guidão, a impressão de solidez é imediata. O quadro chromoly, a garra WP invertida de 48 mm ajustável e os comandos esculpidos na massa inspiram confiança. A posição é uma mistura singular: tronco reto, quase em majestade, mas as pernas estão dobradas como em uma esportiva. Essa altura do assento de 855 mm oferece uma visão imprenível, mas pode intimidar os de menor estatura. O painel de instrumentos, tipicamente KTM, é claro com seu conta-giros analógico e digital, lembrando que o limitador de rotação intervém a 9500 rpm. E você o atingirá frequentemente, pois o motor LC8 de 999 cc é um verdadeiro perverso. Seus 122 cavalos a 9000 rpm e, principalmente, seus 100 Nm de torque disponível a partir de 7000 rpm dão a impressão de uma reserva inesgotável. A primeira marcha puxa alegremente além de 130 km/h, e a sexta, longa, permite flertar com os 230 km/h sem que o bicilíndrico pareça forçar. Em comparação com um V2 japonês da época, a KTM 990 Super Duke exibe uma nervosidade e um caráter muito mais selvagens.

Mas essa loucura doce tem um preço, e não apenas o de 12230 euros na época. Vamos falar abertamente sobre a confiabilidade da KTM 990 Super Duke. Os primeiros modelos, como esta de 2005, puderam ter problemas de juventude, frequentemente ligados à injeção. Uma boa manutenção é crucial. Em seguida, está o calcanhar de Aquiles lendário: a autonomia. Com seu tanque de 15 litros, o indicador de reserva acende frequentemente por volta dos 100 km. Uma verdadeira miséria para uma moto de estrada. Felizmente, este defeito era bem conhecido, e os proprietários de KTM 990 Super Duke R usadas sabem que é preciso antecipar os postos de gasolina. Para o resto, a mecânica, uma vez amaciada e cuidada, se mostra robusta. O acabamento geral, com suas peças WP e seu silenciador monobloco, é excelente, mesmo que alguns detalhes como o descanso lateral mal posicionado ou a buzina famélica irritem.

Então, para quem é feita? Certamente não para um iniciante, apesar de uma agilidade surpreendente para seus 194 kg em ordem de marcha. É a montaria ideal do piloto que busca uma naked com caráter bruto, sem filtro, ao contrário das máquinas muito polidas. Ela se destaca em trajetos rápidos, devorando as estradas secundárias com uma precisão de gesto notável. A KTM 990 Super Duke 2005, e suas derivações como a R mais radical, estabeleceu as bases de uma lenda. Não é perfeita, é sedenta por gasolina e exigente, mas oferece uma sinceridade e uma conexão pura ao piloto que poucas concorrentes ofereciam. É uma moto que te forma, ou te quebra, mas não te deixa indiferente. Um verdadeiro golpe de gênio tingido de inconsciência.