KTM 950 Super Enduro R 2006 — Ficha técnica

Quem, em 2006, teve a audácia de pegar um twin de 942 cm3 feito para devorar as pistas africanas e jogá-lo no meio do mato? A KTM, obviamente. Enquanto a BMW tentava a sorte com sua HP2, os austríacos decidiram empurrar o limite ainda mais longe com a KTM 950 Super Enduro R. O princípio é simples no papel, radical na prática: partir da base Adventure, eliminar tudo o que não serve na trilha e transformar o resultado numa máquina de guerra off-road. O tipo de máquina que não pede permissão antes de entrar numa trilha single track.

O twin bicilíndrico desenvolve 98 cavalos a 8.500 rpm com um torque de 95 Nm disponível a partir de 7.000 giros. Com um diâmetro de 100 mm para um curso de 60 mm, estamos diante de uma arquitetura superquadrada que gosta de girar. A taxa de compressão de 11,5:1 confirma o temperamento esportivo da mecânica. Na balança, 185 kg a seco. É pesada para um enduro, ninguém vai dizer o contrário. Mas também é notavelmente contido para uma máquina dessa cilindrada. A dieta de emagrecimento em relação à Adventure é severa: tanque plástico reduzido a 13 litros, carenagem eliminada, escapamento Akrapovic de série. A KTM cortou na gordura sem hesitar.

No quesito ciclística, o quadro tubular em cromoly recebe suspensões WP nas duas extremidades. Garfo invertido de 48 mm na dianteira, monoamortecedor na traseira. A distância ao solo de 296 mm permite passar praticamente em qualquer lugar, mas o banco posicionado a 920 mm reserva a KTM 950 Super Enduro R aos pilotos que têm entrepernas e experiência de sobra. As rodas raiadas calçadas em 90/90-21 na dianteira e 140/80-18 na traseira levam pneus com cravos. Um único disco em cada roda é suficiente. No off-road pesado, a potência de frenagem importa menos que a dosagem, e a KTM entendeu isso muito bem. O entre-eixos de 1.570 mm oferece uma estabilidade adequada sem comprometer a manobrabilidade nas passagens técnicas.

Essa máquina mirava claramente os fãs de enduro extremo, aqueles que sonham com Erzberg e transposições impossíveis. A KTM 950 Super Enduro R versão Erzberg 2009, aliás, ficou na memória como uma referência do segmento. Oferecida por 11.750 euros no lançamento, ela competia numa categoria praticamente vazia. Apenas a BMW HP2 Enduro ocupava o mesmo nicho, com uma filosofia boxer horizontal mais suave e um centro de gravidade diferente. A KTM, por sua vez, apostava na brutalidade assumida do seu twin em V e na sua capacidade de aguentar maus-tratos. No mercado da KTM 950 Super Enduro R usada, os exemplares bem conservados são negociados hoje a valores elevados, prova de que a cotação afetiva não mudou.

O balanço é direto. Essa moto não é feita para todo mundo. Ela exige preparo físico, pilotagem e uma vontade real de enfrentar o terreno. Consultar uma ficha técnica da KTM 950 Super Enduro R não basta para medir seu caráter. É preciso pegá-la pelo guidão para entender essa mistura única de potência bruta e chassi afiado. Vinte anos depois, nenhum fabricante retomou de verdade essa bandeira com tanta convicção. Talvez seja a maior homenagem que se possa prestar a ela.