KTM 1290 SUPER DUKE R Special Edition 2016 — Ficha técnica

Quando a KTM decide apimentar ainda mais sua receita já explosiva, o resultado é a KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016, uma versão que transforma uma moto já difícil de domesticar em objeto de desejo ainda mais assumido. O V-twin LC8 de 1301 cc, herdado da esportiva RC8-R, não mudou de natureza: 173 cavalos a 8870 rpm e 144,2 Nm de torque alojados em um chassi treliça em aço cromo-molibdênio de 187,5 kg a seco. No papel, os números impõem respeito. Na estrada, impõem concentração.

O que distingue esta edição especial das versões de série é, antes de tudo, uma cor. O "Galvano Orange" transborda do chassi para colonizar as rodas e as peças de carenagem, transformando a moto em declaração visual tanto quanto em ferramenta de velocidade. O Akrapovic titânio fornecido de origem não se limita a exibir um belo silencioso esloveno: ele alivia o conjunto em 1,5 kg em uma máquina que não precisava disso, e oferece uma sonoridade que os escapamentos de série simplesmente não conseguem replicar. As pontes de garfo anodizadas em alumínio substituem as peças padrão com um ganho mensurável em rigidez, os discos wave estabilizam uma frenagem Brembo 4 pistões em 320 mm já formidável, e o selim elevado em 2 mm a 837 mm ganha em sustentação com costuras decorativas e revestimento reforçado.

Diante de uma Ducati Streetfighter V4 ou de uma BMW M 1000 R, a KTM joga uma carta diferente: a de um roadster que assume plenamente sua brutalidade sem escondê-la por trás de um visual sofisticado. A eletrônica está presente, bem atuante, com controle de tração sensível ao ângulo de inclinação, ABS esportivo desconectável e três modos de pilotagem que permitem modular o acesso aos 173 cavalos conforme o humor do pilota e o estado da pista. A embreagem antirrebote completa o quadro para os pilotos que desejam atacar as freadas sem risco de bloqueio da roda traseira. Não é uma moto para iniciantes, mas tampouco é uma máquina reservada aos pisteiros profissionais.

As proteções de carter em carbono de 5 mm incluídas no pacote PowerParts revelam a intenção real desta edição: ela foi pensada para quem quer ir ao circuito sem modificar a moto. A 15.995 euros, a KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016 posiciona seu preço abaixo dos 16.000 euros, o que permanece coerente diante do conteúdo oferecido. As manetes dobráveis com ponteiras de guidão, as tampas de reservatório anodizadas, o garfo invertido WP 48 mm ajustável com 125 mm de curso: cada detalhe traduz um cuidado de montagem que não se encontra sistematicamente nas versões padrão de suas concorrentes diretas.

O público visado se reconhecerá sem dificuldade: piloto experiente, provavelmente oriundo das esportivas, que busca o prazer da cilindrada máxima sem abrir mão da praticidade de um roadster e dos 18 litros de autonomia oferecidos pelo tanque. A velocidade máxima anunciada de 280 km/h coloca a máquina em uma categoria à parte para um roadster de série. O que a KTM conseguiu com esta edição especial foi pegar uma moto já no topo de sua categoria e enxertar nela material suficiente para justificar sua existência sem cair no exercício meramente cosmético. O laranja morde, e não apenas os olhos.