Kawasaki ZX-10R 1000 EWC Endurance 2011 — Ficha técnica

Motorcycle: Kawasaki ZX-10R 1000 EWC Endurance (2011)

Fala-se frequentemente de monstros sagrados, mas este não vem de um conto de fadas. Ele sai diretamente das entranhas da fábrica Kawasaki, com uma única ideia em mente: devorar o cronômetro em circuitos de resistência. Em 2011, quando a terceira geração da ZX-10R chega, ela envia uma mensagem clara para a concorrência. Sob sua carenagem, um quatro em linha de 998 cm³ pronto para expelir alegremente seus 200 cavalos de potência, tudo envolto em um chassi pensado para o Superbike e repleto de eletrônica. A Ninja não veio para fazer participação entre os hypersports japoneses.

No entanto, o verdadeiro batismo de fogo, esta versão EWC o sofreu no Bol d’Or, uma prova que separa o joio do trigo. Preparada pela equipe GSR de Gilles Stafler, a fera verde não tremeu. Ela engoliu as 24 horas para terminar em segundo lugar, a apenas seis voltas do vencedor. Este resultado, ela não o deve a um simples revestimento estético. É uma transformação cirúrgica. Todo o supérfluo é jogado no lixo, aliviando a máquina em cerca de 20 quilos. O motor, preparado pela Team SRC, ganha ainda mais mordida, ultrapassando alegremente a barra dos 200 cavalos de potência anunciados. Estamos aqui no domínio da pura máquina de corrida.

A parte ciclo também sofre uma cura de rejuvenescimento radical. Acabaram as suspensões de origem, lugar para o alto padrão Öhlins. À frente, a garrafa pressurizada FGR 700, material derivado da MotoGP, oferece um ajuste e uma frenagem de precisão cirúrgica. Atrás, o mono TTX garante o mesmo nível de exigência. As rodas Marchesini de 16,5 polegadas são de uma leveza vertiginosa, e a frenagem Nissin, com seus conectores rápidos Staübli, permite mudanças de pinças em um piscar de olhos. Cada detalhe é otimizado para a corrida, como o escapamento LeoVince que libera a respiração e alivia o conjunto.

Mas uma moto de resistência, não é apenas uma questão de velocidade pura. É uma logística de guerra. O tanque padrão é substituído por um modelo de 24 litros com válvulas rápidas, permitindo relais de uma hora e reabastecimentos rápidos em 15 segundos. O sistema de troca rápida de rodas, embora artesanal, é crucial. Grapar um segundo em cada parada pode parecer insignificante, mas em 24 horas, isso se transforma em uma vantagem decisiva. São esses detalhes, bicolados com afinco pelas equipes, que fazem a diferença entre o segundo lugar do pódio e a vitória.

Esta ZX-10R EWC obviamente não é feita para a estrada. A 100.000 euros, é um instrumento de competição puro, uma arma concebida para dominar as provas mais longas e mais exigentes. Ela se dirige às equipes profissionais que vivem no ritmo das 24 Horas de Le Mans ou do Bol d’Or. Para o piloto amador, é um objeto de fantasia, uma prova de que na Kawasaki, a loucura das grandes dimensões se traduz em engenharia brutal e eficaz. Ela não tem apenas um objetivo: acelerar, virar e vencer. O resto é só literatura.