Kawasaki ZRX 1200 R 2003 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que um roadster deveria ter atitude e um caráter forte, bem longe das assistências eletrônicas e das linhas futuristas? A Kawasaki ZRX 1200 R, lançada em 2003, é a própria encarnação dessa filosofia agora rara. É uma declaração de guerra à sofisticação asséptica, um retorno às origens musculares da marca de Akashi.

Sob sua aparência retrô, que irresistivelmente evoca a lendária Z1000R dos anos 80 e as famosas réplicas Eddie Lawson, pulsa um coração de leão. O motor é um quatro em linha de 1164 cm3, herdado da ZZR 1100, mas generosamente aumentado. Ele entrega 122 cavalos a 9000 rpm e, principalmente, um torque monstruoso de 104 Nm a partir de 6000 rotações. Esses números, na época, faziam a concorrência empalidecer. Na estrada, isso se traduz em uma avalanche de propulsão assim que você toca no acelerador. Não é um motor, é uma força da natureza, um barril de pólvora que transforma cada aceleração em um evento. A caixa de velocidades de cinco marchas, arcaica, mas robusta, parece quase um acessório supérfluo, tanto a flexibilidade do bloco é prodigiosa.

Ainda assim, montar nesta fera de 251 kg totalmente abastecida exige certo respeito. A sela a 79 cm de altura não a torna uma escada, mas sua distância entre eixos de 1465 mm e seu peso imponente se fazem sentir em parado. Uma vez lançada, a ZRX 1200 R revela-se surpreendentemente manobrável para sua volumetria, fluida na cidade e estável na rodovia. Mas é aí que o compromisso aparece. A parte-ciclo, com seu quadro duplo berço e seu magnífico braço oscilante duplo, é de outra época. A garra de 43 mm e os dois amortecedores laterais são ajustáveis em todos os aspectos, uma necessidade para tentar encontrar um equilíbrio entre conforto e comportamento em curvas. Assim que o ritmo se acelera ou que a estrada se degrada, a falta de rigidez e de finesse se faz sentir. Prefere-se então se acalmar e aproveitar o alongamento fenomenal do motor, seu verdadeiro campo de jogo.

Este roadster se destina claramente a um público experiente, um viajante ou um nostálgico em busca de sensações brutas e de um design atemporal. Não tem a precisão cirúrgica de uma Honda CB 1300 SF da época, nem o caráter mais moderno de uma Suzuki Bandit 1200. Sua força é sua autenticidade sem filtro. Os freios, com suas pinças de seis pistões na frente, são de uma eficácia notável para a época. O acabamento é cuidado, mas o conjunto revela suas limitações em viagens muito longas: o tanque de 19 litros oferece uma autonomia justa, e as vibrações em velocidade estabilizada podem cansar. Quanto à velocidade máxima, frequentemente citada em torno de 230 km/h para a Kawasaki ZRX 1200 R 2004, ela é mais um símbolo do que um uso razoável.

Hoje, encontrar uma Kawasaki ZRX 1200 R usada em bom estado é como uma caçada ao tesouro. Os exemplares bem mantidos, especialmente as raras Eddie Lawson Replica, são muito procurados. É uma moto cultuada, um objeto mecânico carregado de emoção. Não convém a um iniciante e exige manutenção, potencialmente ajudada por uma boa revisão técnica Kawasaki ZRX 1200 R. Mas para aquele que busca uma máquina com alma, um som grave e uma resposta mecânica direta, ela permanece uma referência intocável. Um último suspiro de uma era em que a potência era medida primeiro no pulso e no caráter.